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手动档车型，左脚离合器，右脚刹车+油门。自动挡车型，左脚休息，右脚刹车+油门。这是我们任何驾驶员都早已熟悉的事情了。我一直感谢科学家和工程师们的努力，才让今日的汽车驾驶起来如此简单省心。要加速一脚油门下去，要减速一脚刹车下去就可以了。“开车如同开碰碰车”是我们一直追求的目标。 毕竟车子只是工具，搞得操作起来太复杂，太考验驾驶技术，就会让车子距离家庭和普通使用车越来越远。自动挡早已普及之后，现在自动驻车+电子手刹的AUTO-HOLD功能更是让驾驶轻松上再加轻松。科技本身就是因为懒人多而发展前进，这话不假。 但是，虽说汽车驾驶变得越来越“傻瓜化”了，但车祸却依然不停的在发生。其中经常被社会大众挂嘴边的“女司机”们就常常听闻有人把油门当作了刹车，结果酿成大祸。事实上现在的车辆，有不少都装备了“误踩油门自动判断”功能。当驾驶者快速踩下油门到底的时候，车辆电脑会判断这是驾驶者“踩错了”，车辆会自动刹车。 但刹车和油门设置成2块踏板，终究还是有点复杂。有没有办法让事情变得更简单？全车只用1个踏板搞定一切？也许您会觉得这是天方夜谭，但不得不佩服脑洞“大过天”的日本工程师。近些年，日本人还真研究出全车只用1个踏板的黑科技！（当然，刹车踏板依然保留了） 这家企业就是大名鼎鼎的日产尼桑！他们是怎么想的，怎么做的呢？我们一起来探究一下日产的黑科技！我们知道，日产企业是全球新科技使用最积极的企业，没有之一！全球第一台量产的电动汽车不是特斯拉，而是日产的聆风。全球第一个量产“线控电动转向”的车型，依然是日产的Q50。 今天我们要说的，不是别人，正是日产的聆风电动汽车！在日产最新款的聆风车型上，就搭载了日产引以为傲的“单踏板”技术。名字叫做e-pedal集成踏板。平时你踩下这个踏板，它的作用和传统的油门踏板是一样的，踩下去车辆就正常加速。边上的传统刹车踏板踩下去，自然就是传统的刹车减速，这和传统车完全一样。但这只是备份而已（考虑到驾驶习惯，日产依然保留了传统的刹车踏板和操作方式） 但如果你一旦启动了日产专利的e-pedal模式切换开关，全车进入e-pedal模式之后，一切都变了！踩油门依然是正常的加速，但当你想要减速刹车的时候，仅仅只需要抬起你的黄金右脚。这时候油门踏板就成了减速踏板，车辆会自动减速刹车。（但不会急刹车） 那我们要让车子大力刹车并停下怎么弄？很简单！直接右脚抬起，离开油门踏板，这时候e-pedal系统会检测到您的右脚已经离开了油门踏板，车辆自动进入大力刹车状态，一直到车辆彻底停稳为止！这就是完完全全的刹停过程了。是不是够简单？够方便？ 值得一提的是再生制动也是一大亮点，可以循环利用其刹车的能量，做到循环利用，节能环保的效果。黑科技就是黑科技，总是给人带来更便利的操作和更省力的出行。当然了，这种全新操作对于长期驾驶传统车辆的车主来说，肯定需要一段时间来慢慢适应。毕竟这波操作还是来的猛烈了一些。 这思路是不是靠谱我们暂且不说，但起码让我看到的是工程师团队的努力和不放弃。毕竟车是工具，如何让开车变得更便利更省心是我们关注的话题和焦点。女司机其实也有很多驾驶技术非常了得的高手。我们也不去给女司机们头上扣帽子，毕竟还有N多男司机技术也不咋地。OVER！ 途虎车主俱乐部 |
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