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上汽集团将集体下调薪酬方案。是的，这是近段时间里我国汽车行业里爆出的最大的新闻，或者说是大家最不愿意听到的新闻（因为大家都会悲观的往自己身上联想）。从2020年元旦开始，到春节放假之前，新冠病毒就开始在我国大地上蔓延传播。 农历新年春节期间几乎是没什么征兆的突然爆发，之后就是一直持续到今天的疫情。实话说，一开始包括大虎悠我自己在内并没有意识在此次疫情会如此的来势汹汹。我天真的以为“医学介入后，十天半个月的也就搞定了”。 疫情导致我国某些行业濒临生死存亡的考验，比如餐饮娱乐业。春节对于餐饮娱乐行业而言本身就是最好赚钱的机会，向来都有“一年一度的捞钱大会”之说。春节期间饭店聚餐、歌厅K歌几乎是家家户户都不会少的“传统项目”。如今因为疫情，餐饮行业闭门谢客至今，这对于他们来说损失确实惊人。 一开始，没人想到汽车行业 会受到这么大冲击 但是对于其他行业呢？比如汽车行业，一开始我们的观点几乎都是乐观的。因为春节期间本来就是工厂停工、店铺打烊、劳动人民在家欢庆这么一个状态。春节期间各家4S本身也都是处于闭门歇业状态，没有人会在春节期间去买车。 退一万步来说，就算是担心特殊时期带来的汽车销量下滑问题，大虎悠觉得应该也“不成立”。因为事实上真正有购车需求的车主，在特殊时期过去之后依然会购车。简单来说就是“这个月不买，下个月依然会买”，如此而已。 ++++++++++++++华丽分割线++++++++++++++ 但是上述这些“想定”仅仅都是基于“十天半个月搞定疫情”这一假设。因为春节本身就法定休假7天，就算因为疫情多休息个7天，对于各个行业来说造成的影响其实也是可以消化的。—— 但问题是，如果疫情导致停工停产时间很久，那一切可就都变了！ 实话说，这也是大家一开始都没有想到的。因为长时间的停止经营直接导致企业失去了营业额来源。但作为企业依然要给职工发放薪资，和承担一切维持成本。于是乎“4s店和工厂能否顺利开工？车企资金链会不会断”之类的问题便牵动了广大车友的心。但是事已至此，我们无力去改变什么。 是否会有政策“救市”？ 现在一切都是未知数 另一方面，随着房地产市场的降温，我国未来的经济主体肯定要往工业制造类领域转移，工业才是一个国家的立国之本！汽车工业素来有着“一国工业之集大成”的说法，是国家工业命脉里非常重要的一部分。 疫情如果说给汽车工业带来巨大打击，那么其实也是给全国的工业制造企业都带来巨大打击的。所以未来会不会出台一些政策去“救市”，会采用什么样的政策去“救市”，这个目前而言没人知道，大虎悠也不可能知道。 上汽集团降薪，造车“新势力” 威马宣布取消年终奖 上汽此次宣布减薪方案，以及减薪的幅度之大，确实是让大虎悠彻底给吓到了。目前上汽集团涉及到降薪的是旗下重要的主机厂汇众和整车品牌大通。但也传出“整个上汽集团确实在进行降薪调整，大通和汇众是先行公布”的消息。由此，上汽集团或将成为疫情以来，国内首个宣布降薪的大型整车企业。 2月份受疫情影响，全国乘用车市场零售增速仅仅是去年同期的20%，同比下滑达到80%。这是近20年以来的最大降幅。无奈之下，有多家创业车企（造车新势力）已经被爆正进行降薪，甚至裁员求生。（截至到目前，威马汽车也通过线上会议通知全体员工取消年终奖。） 虽然降薪，但主要针对“高级别” 领导和高管，基层受影响小 不过不得不佩服上汽！也是大虎悠的大实话！因为上汽的降薪方案基本是公开的，和其他很多大企业的裁员相比，上汽这份降薪公告真的是“太良心”了！高级经理以下减发百分之七十五的绩效工资（相当于整体工资减少15%），高级经理及以上全部减发。
级别越高减薪越多，一线员工全勤奖调整为生产奋斗奖，将根据产销量安排适时发放。但总体来说基层员工的减薪幅度基本“不痛不痒”。减发时效为三月到六月，后续视公司经营情况再定；绩效奖金与公司经营状况强相关；居家办公，隔离观察的按天扣发用车补贴。
上汽的这一做法让人联想起广受上海人喜爱的上海华山医院 “硬核医生”张文宏。要面对难关时，干部领导应该冲锋在前、减薪在前。上汽集团“级别越高减薪越狠”的做法，在一定程度上也算是没让基层心寒。后续会如何发展，我们走一步看一步吧！ 途虎车主俱乐部 |
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