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国庆长假结束了，我们所有人都要重新回到让我们觉得疲惫，却又无可奈何，不能不回去的工作地。我相信很多车友在长假中都选择了自驾出行。因此假日结束后人回来了，车当然也一起回来了。我们又得及时查看一下我们的爱车，看看它长途跋涉后的健康情况了。 长途奔袭后，爱车都该检查一些什么东西呢？很多车主都是仅仅“持有驾照”而已。可能并不是太懂车，或者动手能力不是太强，不过没关系，我试着用最通俗的语言尽可能让大家都看懂。您跟着我的语句，试着一步一步操作一下？ 机舱里的“瓶瓶罐罐”太多？ 其实检查方法都一个样！ OK！汽车长途后的检查需要检查些什么？我想第一步就是打开爱车发动机舱盖，然后用一个手电筒认认真真的在发动机舱里“走一遍”，寻找各种塑料的“瓶瓶罐罐”，只要是上面画有刻度，或者写有“MIN”和“MAX”的都要仔细观察一遍。 我们无需知道那些瓶瓶罐罐里装的是啥，但请记住：里面的液体必须在“MIN”和“MAX”之间。有时候液体稍微多一点（超出MAX刻度一点）问题不大，但如果液体量不足，就不是啥好事情了。需要及时联系专业人员添加。——但这里要特别提醒，为了避免烫伤，请在车辆停放一晚之后检查！ 机油尺的检查方法很简单， 但部分大众/奥迪不用查 第二项就是检查机油的油量。具体操作方式对于部分司机来说可能稍微有点麻烦：首先我们要找到机油尺，然后拔出来用纸巾擦干净，再次插回发动机，静止3秒后第二次拔出。然后观察机油尺上的机油痕迹。 机油尺头部一样有“MIN”和“MAX”刻度，机油的油位一样需要在“MIN”和“MAX”之间，当然稍微超出一点点是允许的。（部分奥迪车型和大众车型是没有机油尺的，机油不足会在仪表上显示） 车要停的稳，刹车一定要稳健！ 一个手机就能自己查看 说完了发动机舱里的那些瓶瓶罐罐之后，我觉得有必要着重谈一下刹车和轮胎了。首先是刹车：毕竟几百上千公里的使用，刹车片的磨损量不会太小。所以我们需要留意一下，现在的汽车绝大多数都采用“铝轮毂”了，通常我们从轮毂外面就能直接看到刹车片。 新的前轮刹片的“摩擦层”厚度在1.5厘米，后轮是大约1厘米厚度。刹车片在使用中会越来越薄，一直到最后“摩擦层”全部耗尽，刹车片上的铁板直接刮到刹车盘而发出很恐怖的叫声为止。因此我们需要定期检查刹片厚度，而长途归来刚好就是一个不错的检查时机。 通常刹车片的“摩擦层”极限允许厚度在2毫米左右，因为刹车片磨损到这样的程度后，一直到彻底磨尽就“不远了”。通常刹车片的检查我们完全可以自己DIY操作：一部手机就能搞定：打开手机的“电筒”功能，从轮毂的开口处直接给刹车片“补光”，然后直接肉眼观察即可。基本没有难度系数。 几百上千公里难道轮胎磨损很大？ 为啥要检查？检查什么？ 最后一项检查是关于汽车轮胎的，我们都知道轮胎相对于汽车的重要性。毕竟只要是爆胎，那车子就直接趴窝。因此早在我们学驾照的时候，“科目三”大路考的上车动作就是：先绕着车走一圈儿，看看有没有轮胎缺气瘪掉。 汽车轮胎的检查，通常主要是检查轮胎的磨损情况，以及老化情况。这里涉及到一个“有趣的诡辩”：只不过是一个国庆长假而已，就算跑再远也不过就是上千、数千公里。能磨损掉多少？再说了，很多车主本来就是在长假之前刚换的轮胎，至于要检查么？
关于这个问题，因为一旦展开去详细论述，会占据巨额篇幅，因此容我组织语言后另起一文专门做阐述。详细的去解说一下我们经常挂嘴边的“检查轮胎”究竟都是检查一些什么？难道只是“看看胎压、看看磨损”如此简单而已么？敬请期待！  |
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