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前阵子车友“秋秋”和我私下聊了一些关于汽车使用须知的话题。主要提到了几个点：第一是使用燃油宝的时候，是先加燃油宝后加油，还是反过来。第二是油箱底部的“老油”一直都沉在油箱底部，会不会对车不好。第三是油灯亮了才加油听说油泵容易过热烧掉。 我琢磨了一下，其实这些问题正过来反过去，核心都是一个事情。而且都是网上流传着不少误解的“伪科学事件”。比如网上一直有文章这么说：建议大家千万别等到油灯亮了再加油，理由是油泵会因为缺油散热而过热，缩短寿命。……问题一大堆，今天我就来一项一项的“纠错”吧！ “油箱底部老油”是否会一直存留 长年累月下来，对车不好？ 汽油泵在我们汽车上的什么位置呢？很简单，它躲在油箱里。那油箱又在什么位置呢？很简单，在“后排屁股底下”。没错，大多数汽车后排的座椅底下就是油箱的“根据地”了。当然本田飞度、锋范、奥德赛等车型，油箱位置是在前排地板底下，算是“奇葩”…… 汽油泵在油箱里“躲着”，其实它的位置刚好就在油箱的最底下。假设油箱是一个杯子，那么油泵就在“杯底”。事实上汽油泵工作的时候就是从油箱底部抽油的。就和我们用吸管喝饮料，吸进嘴里的饮料其实都是杯子底部的饮料，是一样的道理。 每一次我们去加油，其实油枪里射出来的汽油，冲击力是很大的。新鲜的汽油往油箱里猛灌，油箱底部的“老油”就被“搅浑”了。比如你杯子底部还剩下一点点可乐，现在你往杯子里灌水，杯底的可乐瞬间就被水流“搅浑”，最终杯子里的可乐和水混合在一起，满满一杯。 用吸管喝饮料：简单的实验 就能“怒解”伪科学！ 有人问我：往油箱里添加燃油宝，是先倒入燃油宝后加油，还是先加满油，然后再倒入燃油宝。——其实这道理就和“我们喝糖水的时候，是先往杯子里加入糖粉然后灌开水呢，还是先接满一大杯水，然后往水里撒糖粉？”一样。肯定是先加糖粉后灌开水，溶解的更快。因为水流把糖粉“瞬间冲散了”。 我想这样一解释，大家都恍然大悟！原来所谓的“油箱底部的老油无法用到”的说法压根就是伪科学！是胡说八道！是不存在的！原来加燃油宝的时候，最好先等油箱里没油了，然后去加油站，倒入燃油宝之后马上加油，汽油瞬间把燃油宝“冲散”……这就是生活的常识。 至于“油泵因为缺油过热烧掉”……汽油泵躲在油箱底部，是浸泡在汽油里的。汽油泵工作的时候确实是会发热，也确实是需要散热。网上有文章说“油泵靠汽油浸泡散热，汽油太少，油泵就露出油面，就暴露在空气里，散热就成问题了”。而很多车主都相信这个说法。其实这说法也是一个彻头彻尾的伪科学！ 油表亮灯后继续开车 长年累月，会导致油泵过热？ 汽油泵工作的热量确实是靠汽油散热的，但汽油泵的结构却非常特殊：汽油泵马达的外面有一个很大的塑料壳，汽油先被吸入塑料壳子里，然后才与油泵马达“亲密接触”带走马达的热量，最后“热汽油”被塑料壳里的抽吸口吸入……送去发动机里。 事实上如果我们亲手拆解过汽油泵，我们就会知道：只要发动机还没熄火，就说明油泵依然在供油，只要油泵在供油，就说明油泵的塑料壳子里依然是被汽油填满的。说明马达依然是完完全全浸泡在汽油里的！——哪来的散热不良问题？？ 真相：只要汽车还开的动 就说明油泵依然散热良好！ 所以事实的真相就是：只要汽油泵还吸得到汽油，发动机就依然在运转，油泵就依然是浸泡在汽油里的，散热情况良好。——汽油泵里的马达暴露在空气里，存在散热不良危险的唯一情况，那就是油箱里真的是“一滴油都没了”，这时候汽车也因为吸不到汽油而熄火趴窝了。
现代化汽车在设计的时候都强调“安全余量”，通常我们都知道，汽车油灯点亮之后，汽车依然还能坚持行驶至少30公里（不少车都可以坚持50公里）才趴窝。所以我们看到油灯点亮之后，油泵压根就是完完全全浸泡在汽油里的。
拒绝伪科学和谣传， 汽车哪有你想象的那么脆弱？ 到此为止，谣言不攻自破：油灯点亮后车主只要及时记得找一个加油站加油去，车子就不会有任何问题！除非你自己忘记了，一直等到车子彻底没油熄火趴窝，那是真有汽油泵过热烧掉的风险的。而且喊拖车救援费钱费时间到是真。
网上声称的“汽油表指针剩下1/4就要提前加油，防止油泵过热烧掉”的说法终究是经不起推敲的。至于我们在高速公路上跑长途就更简单了！见到加油站就随时灌满油箱就完了！特别是在国庆节、过年的长假期间，鬼知道下一个加油站会不会“闹油荒”！  |
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