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主要内容 1.切圆燃烧与对冲燃烧的比较 2.HT-NR3型燃烧器介绍–整体布置–关键结构–燃烧器的运行 前后墙对冲燃烧方式（一次风、二次风、燃尽风....对冲锅炉燃烧系统） 技术特点： 能够使热量输入沿炉膛宽度方向较均匀分布，随着锅炉容量的增加，一般只须调整炉膛宽度来增加炉膛断面。 随着锅炉容量的增加，炉膛的断面也相应增加，可以方便的增加一定数量的燃烧器，保证炉内火焰有较好的充满情况，保证均衡的燃烧热负荷。 燃烧器层间距为4.9571m，燃烧器列间距为3.6576m 上层燃烧器中心线距屏底距离约为28.5m，下层燃烧器中心线距冷灰斗拐点距离为2.3977m。 最外侧燃烧器中心线与侧墙距离为4.2232m，燃尽风距最上层燃烧器中心线距离为7.0046m。 油枪布置示意图 每只煤粉燃烧器布置有一只250kg/h的小油枪（机械雾化），用于启动油枪和煤粉燃烧器的点火及维持煤粉燃烧器的稳燃；前墙中排和后墙中排每只燃烧器中心布置有启动油枪（蒸汽雾化），用于暖炉和带初始负荷，单只出力4700kg/h，共8只。
关键结构1——煤粉浓缩器 HT-NR燃烧器有一个锥型的煤粉浓缩器。煤粉浓缩器给煤粉一个径向的速度分量，提高火焰稳燃环附近的煤粉浓度，提高燃烧效率。
NR3煤粉浓缩器优化模拟示意图
关键结构2——稳焰环及稳焰齿 在一次风管（煤粉喷嘴）的前端装有陶瓷制的齿形环状火焰稳焰环及稳焰齿。陶瓷稳燃环在一次风喷口端产生热烟气回流，促进快速点火和提高火焰温度。
喷燃器正视（无启动油枪）
喷燃器正视（有启动油枪）
燃烧器与水冷壁组装后
关键结构4——调节导轴和旋流器 旋流器制造高旋流的三次风，有效的高旋流可降低NOx排放，最大限度的防止降低燃烧效率。 通过调节导轴可以控制高旋的三次风和火焰的混合。由于三次风的分离，形成了衰减区，导致了焰内NOx还原。三次风的高旋流促进了火焰和三次风的混合，同时也可以获得高的燃烧效率。
有启动油枪喷燃器侧视
无启动油枪喷燃器侧视
有启动油枪喷燃器后视
无启动油枪喷燃器后视
类型II 安装于无启动油枪的煤粉燃烧器
类型I 安装于带启动油枪的煤粉燃烧器 在煤粉燃烧器的上部布置了一层燃烬风喷口，分为主燃尽风（AAP）和侧燃尽风（SAP），其作用是补充燃料后期燃烧所需的空气，同时实现分级燃烧，抑制NOX的生成，防止炉膛结渣。
主燃尽风侧视AAP
主燃尽风正视AAP
主燃尽风后视AAP
侧燃尽风正视SAP
侧燃尽风后视SAP 大风箱 为使每个燃烧器的空气分配均匀，在锅炉前后墙燃烧器区域对称布置有2个大风箱。大风箱被分隔成单个风室，每层燃烧器一个风室。大风箱对称布置于前后墙，设计入口风速较低，可以将大风箱视为一个等压风箱，风箱内风量的分配取决于燃烧器自身结构特点及其风门开度，这样就可以保证大风箱和燃烧器的载荷通过风箱的壳体，传递给支撑梁；支撑梁的一端与壳体相连，另一端与固定在钢结构上的恒力弹簧吊架相连。 大风箱入口风门用电动执行器 燃烧器及燃烬风各层风室的风量分配是通过调节各层风室的风门挡板的开度来实现的。锅炉前、后墙大风箱分别分隔为四个独立的风室，每个风室入口左右两侧设有一风门执行器，全炉共布置有16个风门用电动执行器。所有风门挡板的调节均由电动执行器的动作来完成。
燃烧器的检修 在每个小修期（推荐1年，不得大于2年），应对燃烧设备各部件，特别是磨损件进行检查，如发现磨损等问题应及时更换。
燃烧器的运行 锅炉由高能点火器直接点燃点火油枪，再用点火油枪点燃启动油枪并带初始负荷。 当锅炉达到一定负荷并满足投磨条件后，再用点火油枪点燃煤粉燃烧器，完成锅炉的点火启动。 在启动油枪、煤粉燃烧器切停时也需投入点火油枪助燃。
燃烧器运行调整 1） 当锅炉负荷达到30%～40%BMCR范围后，应注意使风量与燃料量相匹配，继续升负荷时应先增风量后增燃料。降负荷时先减燃料量，后减风量。 2）当锅炉负荷处在最低不投油稳燃负荷以下时，应有油枪助燃；当锅炉负荷在最低不投油稳燃负荷以上时，可逐步停运油枪。 3） 同层煤粉喷嘴的出力相差不应超过5%；当投运的煤粉喷嘴层数超过一层时，原则上还应使各层煤粉喷嘴的出力一致。 4）停某一煤粉喷嘴时，应以一定的风量对该煤粉喷嘴及其管道系统进行吹扫，吹扫风量及时间应通过试验加以确定。 5）锅炉不同工况、负荷下，煤粉喷嘴的投运数量主要应使各运行喷嘴的风速与设计工况尽可能地接近。 6）当全炉膛有两层及以上煤粉喷嘴在投运时，不允许一侧有超过另一侧两层及以上的燃烧器运行。 运行注意事项 1、在燃烧器一次风弯头前设置有冷却空气阀系统，其主要设备为带执行器的关断阀和逆止阀。运行基本要求为： 1）在启动油枪投运时（阀开启），提供燃烧初期的空气； 2 ）燃烧器停用时（阀开启），提供冷却空气冷却燃烧器一次风管； 3 ）燃煤时，关断阀关闭。 2、在启动油枪投运过程中，不允许油煤同轴燃烧运行方式，即同一燃烧器不能同时投启动油枪和煤粉。 3、在燃烧器投运时，必须开启燃烧器本体密封风及冷却风管路上的有关阀门，以防止燃烧器出现烧损。 4、在燃烧器投运时，必须保证一次风速不能过高或过低。 5、燃烧器停运时，应该将大风箱入口挡板置于冷却位，同时将燃烧器旋流外二次风执行器置于冷却位（即通常所谓的关位）。 6、燃烧器油枪需每隔一段时间进行动作试验，发现卡塞或动作不灵活需及时处理，以保证需要时能立即投用。 7、燃烧器油枪、窥视孔等吹扫管路需定时吹扫，以防积灰。 |
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