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【话说军世】水面军舰是海军的重要组成部分，现代军舰越来越先进，虽然不再装备战列舰那样的大口径舰炮，但是导弹的射程和威力都更胜一筹，但是，不论是航空母舰、巡洋舰还是驱逐舰，其舰体前方水线以下的部分，其实都有一个水下“大鼻子”，今天，我们就来具体说说它是做什么用的。  水下“大鼻子”：舰船的球鼻艏有什么用？ 其实，不只是航母和驱逐舰等水面战舰，民用船只的下方都有水下“大鼻子”，也就是“球艏”、球型艏或球鼻艏，不少网友认为其主要作用是容纳水面舰船重要的声呐，这是正解，但不是完全解，简单来说，球鼻艏主要有两个作用：  1、减少阻力：提升舰艇航速，降低燃料消耗 就发展年代而言，球鼻艏的出现远远晚于舰船的发展史，在1911年开工，1912年沉没的泰坦尼克号巨轮上，就还没有采用球鼻艏，虽然在20世纪初球鼻艏已经开始应用，军舰上较早采用该设计的，是意大利特伦托级重巡洋舰。  球鼻艏的设计，虽然看起来增加了舰艇的水下湿面积（一般认为湿面积越大，航行阻力越来），不过球鼻艏的主要所用在于减小开尔文波产生的兴波阻力，简单说就是舰船航行时，产生的横向和斜向的波浪，会抵消掉很大一份舰船的主机功率，也就是费油跑得慢，而球鼻艏可以明显改善。  不过，早期的球鼻艏设计其实在军舰上应用不算多，主要是因为工艺要求高、造价高等因素，主要是因为早期火炮军舰舰体的建造成本，占总成本的很大一部分，还是有节省的必要的，现代舰船雷达、电子等装备成本更高，球鼻艏工艺也更加成熟，在成本中已经没有必要节省了。  后来发现，球鼻艏对于航行速度较低油轮货轮，应用非常划算，尤其是满载时，甚至最多可以降低20%的主机功率，有利于改善航行能力，节省长期的远洋运输成本。  现代远洋渔船得益于球鼻艏设计，对比之下可以节省大约6%的油料。  二战中日本的大和号战列舰，也是得益于球鼻艏设计，使得在吨位高达7.28万吨、主机15万马力，对比美国依阿华级的5.57万吨、主机21.2万马力，动力弱于依阿华级的情况下，依然能保持近30节的最高航速。  2、安装声呐：提高声呐的探测效率 声呐是利用声波在水中优秀传导能力的一种探测设备，虽然在一战中就已经开始应用（英国当时还叫“水听器”或ASDIC“潜艇探测器”），不过到二战中才走向成熟（1931年，美国研发的同类装备，命名为称声呐，英国接受了此命名）。  舰船球鼻艏早期作用主要是改善兴波阻力，声呐也不都是安装在这里的，后来应用中逐渐发现，球鼻艏的空间很大，如果将声呐安装在这里，可以消除声呐安装在其他位置上，舰体本身机械噪音和航行噪音对于声波的干扰。  远离了干扰的声呐，探测效率更高，这与现代的拖曳式声呐，将声呐远远地拖在舰体身后的水中，远离舰体本身的干扰，大幅强化了侦测能力，是同样的道理。  声呐原本并没有固定要安装在球鼻艏中，只是这个设计空间更加适合，便逐渐形成了现代舰船前部声呐布置的固定方式。 3、延伸作用增加：安装侧向推进器 同样是球鼻艏设计中多出来的空间优势，人们发现，这个空间上还可以安装侧向推进系统，这对于紧靠依靠船舵面回转，有效的提升了船舶的旋回性能变向性能，不仅回转速度更快，船舶转弯半径也得以缩小。 来自俊赫君的胡说：有利也有弊 球鼻艏是个好东西，但是并非所有船只都适合安装，一方面，拥有球鼻艏的舰船利于提高航速，但是减速能力明显弱于无球鼻艏的舰船，这一点影响，在浅水区域或者是港口区域会变得非常明显； 另一方面，设计有球鼻艏的舰船，一般需要较大的吨位，尤其是比较深的吃水，以便于在水下起到降低阻力的作用，如果是吃水很浅的舰船，水线以下的位置不适宜安装，因为有可能导致球鼻艏在水线以上，反而增加了舰船阻力，起到反效果。 另一方面，球艏在海洋中也是一个危险的“匕首”，虽然舰船水线以上看起来一般有很大的倾角，但是水线以下的球艏，会向前突出非常大的一部分，美国海军此前的两次撞船中，我们都可以看到，伯克级驱逐舰舰体水线部分被撞出了个大洞，这就是球艏的“功劳”，就作用上来看，和撞角设计异曲同工。 在苏伊士运河“卡住”的长赐号，其实也是其球鼻艏深深的嵌入了岸边，使得自己无法动弹，也就有了那台“小小”的挖掘机挖土，与硕大船身的对比图。 |
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