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今天（1月20日），国航CA976次航班由新加坡返回北京时，中途突然降落在了广州。这是“备降”还是“迫降”呢？从飞行跟踪软件上看不出来。这个航班没有挂出“紧急代码”，但这是一架波音787-9飞机；国航787-9机队选用的是问题多多的罗罗引擎，是不是因为发动机问题而“迫降”了呢？大家都很关心。 图：国航787-9飞机 摄影：拉上窗帘 到了晚间有消息传来，是飞机上一位乘客生病（过敏），因此航班在计划之外紧急降落。所以这是一次“备降”，与发动机问题无关。 如果计划外的降落不是由于飞机故障导致的，在航空业界一般称为“备降”。这类降落比较简单，向空管人员申请后，按照指示降低高度，加入降落航线，一切操作都与正常一样，只要注意降落时不超重就Ok了。 图：国航与发动机的梁子不止是787-9 摄影：拉上窗帘 飞行员在培训时，都会被强调“备降”的重要性。在我国民航总局的著名的“八该一反对”中，就明确地写有“该备降的备降”。至于什么样的情况算是“该备降的”，各航空公司都有自己的详细规定。 实际上，很多时候“备降”也不能算是“计划外”。每一架次航班在起飞的时候，都会计划好中途和目的地的“备降机场”。如果目的地机场因气象或事故而关闭，那就按照计划到备降机场去降落。如果飞行中遇到意外情况，那就在中途的备降场着陆。不是每个机场都能保障所有的机型，这些“备降场”都得事先打好招呼才行。 图：从西南回北京总得经过太原机场 摄影：拉上窗帘 所以在我国，航线都是沿着机场前进的。如果坐飞机时打开手机的卫星定位，你能发现它在一个又一个机场的正上方飞过。 如果是因为飞机出现了问题而紧急降落，那就不是“备降”，而是“迫降”了。例如去年四川航空的挡风玻璃破裂，例如“哈德逊河奇迹”，例如“苏城空难”等等……飞机迫降一般都比较惊心动魄。在国外，媒体反应速度很快，常常会赶到机场直播迫降画面，留下过很多经典的新闻纪录。 图：波兰航空767正在迫降 Airliners图片 摄：Pawel Guraj 描述一架飞机的意外着陆到底是用“迫降”还是“备降”，在法律上其实并没有规定。就像一个人走路时突然趴在了地上，你说他“摔倒”也好，“跌倒”也罢，不需要因此承担法律责任。对于普通民众来说，“迫降”听上去刺激，“备降”则有一点点专业。 因为没有法律规定，所以界限也很模糊。例如油量不足的时候算是“备降”还是“迫降”呢？客舱失压的时候呢？空调故障的时候呢？——这些问题都只影响安全和舒适，并不影响飞机操纵。但多数情况下把油量不足的叫做“备降”，客舱失压的叫做“迫降”。此外还有马桶堵塞的，飞机上打架的，行李架里钻出一条大蟒蛇的…… 图：备降还是迫降？ 摄影：拉上窗帘 拉总有很多“飞友”朋友，在他们看来，“备降”与“迫降”是水火不容的两件事情。叫错了的话，就像“葱叶与葱丝”一样可笑！所以拉总写篇短文，提醒大家注意“备降”与“迫降”的区别。毕竟全民提高文化水平，多了解一点航空业，还是有必要的。
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