俄罗斯石油储量丰富，但是国土面积巨大，本文平头哥带领大家看看俄罗斯石油的运输方式，主要包括管道运输和铁路运输两种方式。
俄罗斯境内的原油输送管道在设计特征上呈现东西双向的格局，分别针对欧洲和亚太地区两个最大的需求市场。
Druzhba，是俄罗斯最大的原油输送管道，也是全世界最大的原油输送管道之一，最大每天可输送200万桶原油，是主要原油产区向欧洲输送的主动脉。Druzhba管道起点位于Almetyevsk，地处第二大原油产区乌拉尔-伏尔加。BPS-1以及BPS-2是Druzhba的两条分支，分别输送到Primorsk以及Ust-Luga两个出口港，是海运出口的重要咽喉。ESPO，是位于俄罗斯东部的重要管线，主管道连接Taishet和Skovorodino，随后形成两条分支ESPO-2以及ESPO中国段，分别连接Kozmino港以及黑龙江省的大庆。Kozmino是俄罗斯东部、太平洋沿岸的重要港口，是俄罗斯第四大原油出口港，也是向亚太地区输送原油的重要渠道。管输系统承担着俄罗斯境内近90%的原油输送任务。截至2019年底，俄罗斯油气管道总里程超过25万公里，其中原油管道超过5.4万公里，占世界原油管道总里程的14%。俄罗斯输油管道系统由俄罗斯国家石油管道运输公司（Transneft）管理，该公司旗下拥有管道总长（含成品油管道）超过7.2万公里。俄罗斯铁路是国家的交通运输骨干，也是世界上最强大的铁路运输系统之一。欧洲部分铁路网非常密集，以莫斯科为中心呈放射状；亚洲部分铁路网比较稀疏，但有一条非常重要的铁路，它横跨亚欧大陆，被称为亚欧大陆桥，即西伯利亚大铁路（Trans-Siberian）。西伯利亚大铁路，起自莫斯科雅罗斯拉夫火车站，经梁赞、萨马拉、车里雅宾斯克、鄂木斯克、新西伯利亚、伊尔库茨克、赤塔、哈巴罗夫斯克（伯力），到符拉迪沃斯托克（海参崴），全长9288公里，是世上最长的铁路。它被称为俄罗斯的“脊柱”，对俄罗斯乃至欧亚的经济、安全有举足轻重的影响。贝阿铁路，全称贝加尔—阿穆尔铁路，是俄罗斯东西伯利亚与太平洋沿岸的第二条铁路。西起西伯利亚大铁路上的泰舍特，经勒拿河畔的乌斯季库特、贝加尔湖北端的下安加尔斯克、赤塔州的恰拉、阿穆尔州的滕达、哈巴罗夫斯克（伯力）州的乌尔加尔、共青城，迄于苏维埃港，全长4275公里。大体位于西伯利亚大铁路北侧180-500千米。铁路运输通过大幅减少手续费等措施，争取到一部分原油运输；且管道系统并没有覆盖到当地的所有炼厂，尤其是东西伯利亚-远东地区炼厂大都还没有链接原油管道，仍需要走铁路运输原油。俄罗斯的铁路运价由联邦物价局主管，由联邦物价局和政府其他相关部门共同组成跨部门机制，共同审批价格调整方案。俄罗斯铁路运输承载着俄罗斯主要石油的输送任务，是俄罗斯石油流通的重要方式。俄罗斯国土面积巨大，这样决定了俄罗斯石油管道输送的成本较高。
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