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近日，工信部发布了第344批公告，申报新能源汽车产品的共有112户企业的276个型号，其中纯电动产品共106户企业243个型号、插电式混合动力产品共5户企业6个型号、燃料电池产品共13户企业27个型号。 起点锂电大数据注意到，共有12款混合动力车型（HEV）申报，其中本田5款、丰田3款、长城汽车2款、观致汽车2款。 长城汽车申报的两款为哈弗H6HEV、魏派拿铁HEV，拿铁采用WEY智能混动DHT系统，哈弗H6采用柠檬混动DHT技术，两款车型可选配宁德时代或比亚迪电芯，由蜂巢能源提供动力总成。 去年10月2.0版的“节能与新能源汽车技术路线图”发布，为未来汽车发展指引了方向，未来传统汽车的方向要实现100％混动。 目前包括比亚迪、长城、吉利、广汽、一汽、东风等国内自主品牌车企纷纷提速布局HEV。电池配套方面，国内的宁德时代、欣旺达、比亚迪、蜂巢能源等企业领先。 宁德时代混合动力采用小而轻便的高功率电芯，通过材料层面的纳米级包覆等技术，提高材料导电能力，实现高倍率放电，整车油耗1.3L/100km，节油率达80%，可实现6000次充放电后容量保持率仍在80%以上。其中HEV电池能量密度在100～130Wh/kg之间，倍率性能1C-50C。 比亚迪推出了DM-i超级混动系统，将会搭载在比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i以及唐DM-i，根据不同的车型会配备8.3-21.5kWh的磷酸铁锂刀片电池，可实现51-120km的纯电续航。 外供方面，除了长城以外，比亚迪弗迪电池还在为丰田自己的第四代HEV及第五代HEV开发专用电池，预计一汽丰田后续上市的混动车将搭载比亚迪弗迪的动力电池。 HEV领域，蜂巢能源推出了基于软包体系的HEV电芯，在RT3C/3C 30-80%SOC 条件下循环寿命可达 40000 次。在高低温性能、充放电倍率性能、DCIR 及功率性能等均优于行业其它同类产品。蜂巢能源基于该电芯的HEV电池包，采用软包无模组集成技术，系统集成度更高，采用低散热设计，风冷冷却，可明显降低整车系统成本；还可满足-35-60℃全地域温度范围使用。 蜂巢能源总裁杨红新表示，第一条HEV产线会在今年9月量产，可满足3万辆车的需求，明年还会继续扩产，规划到2022年年底将形成满足10万辆车的产能规划。 另外，本批次公告中，观致汽车申报了2款混合动力车型，由昆山聚创新能源提供电池配套，电池类型为三元。 本批次公告中，新能源乘用车共有41款，相比上批次有所减少。其中宁德时代配套了12款、蜂巢能源/爱尔集新能源4款、国轩高科/孚能3款、鹏辉电源/塔菲尔/华鼎国联2款。 作者：刘泽 |
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