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2019年中国社会消费品零售总额5.97万亿美元，而美国为6.24万亿美元，中国人均4264美元，美国人均18909美元，美国人均消费是中国的4.43倍。 到2035年中国人均收入预计将增长2.5倍，人均年消费达到10660美元，中国社会消费品零售总额将达到14.9万亿美元，是美国的2倍，成为人类迄今为止最大的单一市场，中国内循环经济将同“世界工厂”一样，成为人类最为庞大的经济系统！ 内循环本质上是由“制造”、“物流”和“消费”三大体系构成，中国目前的道路交通系统显然无法承载货运量翻倍的海量运输，交通物流体系的进化成为必然： 1、主干道，尤其是高速公路会建设更多复线，形成更密集的高速公路网，县县通高速将基本实现； 2、一些货物运输量比较大的线路，可能会实行客货分流机制，即载客车辆和载货车辆各走专用道路，以确保物流效率； 3、北方将掀起内河航运建设高潮，河南、山东、河北将建设北方内河航运网络，承担大宗商品运输，给公路、铁路减负； 4、交通科技和物流科技成为创新热点，新型货运方式和交通工具将会出现，比如地下真空管道运输、吊轨运输、输送带货运专线等； 5、汽车全面进入电动和自动驾驶时代，没有了驾驶室和司机的汽车运力更大，成本更低； 6、出现面积达上百平方公里的国家物流中心和30-50平方公里的区域物流中心； 7、中国将成为智能物流和智能交通强国，并成为全球行业的引领者。 基于内循环市场增长预期，我认为中国交通基建规模未来15年将会翻倍，高速公路里程达到35万公里，高铁达到6万公里，普通铁路达到18万公里，智能物流和智能交通投资达数万亿元，建成世界一流的智能交通物流网络，年创造增加值达3万亿美元以上。 交通物流行业的进化将给一些城市带来巨大发展机遇，这些城市一般有四大优势：区位、交通、人口、土地。 一、未来国家物流中枢 北方中枢：天津； 中部中枢：武汉、郑州； 西北中枢：西安； 东部中枢：上海、南京； 西南中枢：重庆； 南方中枢：广州； 东北中枢：沈阳。 二、未来区域物流中心 北方：石家庄、保定、邯郸； 中部：长沙、南昌、襄阳、南阳、岳阳； 西北：兰州、乌鲁木齐、喀什； 东部：宁波、济南、青岛、合肥、杭州、福州、厦门、泉州、潍坊、临沂、徐州、阜阳、淮安、扬州； 西南：成都、贵阳、昆明、泸州； 南方：深圳、惠州、湛江、赣州、南宁、衡阳； 东北：长春、大连、哈尔滨、葫芦岛、锦州。 三、重点机遇城市 1、天津 如果要在北方找一个铁路、公路、海运、仓储、区位、科技、制造、人口等八方面都非常完美的物流中心，那非天津莫属。天津是国内进入智能交通和智能物流领域比较早的城市，形成了一定技术积累，国家可以在天津设立一个智能交通物流创新实验室，探索未来智能化的交通物流。建议天津沿京沪高速建设一座南北绵延百里的物流产业带，作为北方物流集散中心，将周边制造的商品汇集到这里，然后通过高效、智能、低成本的物流系统，输送到全国各地。未来物流产业有望为天津每年创造1万亿元GDP！ 2、武汉 武汉地理位置优越，是天然的交通物流枢纽，以武汉为中心，1000公里半径的圆，几乎可以囊括中国80%的经济和人口，而且武汉还有长江这条黄金航道，通过长江无数条支流，可以触达南方大部分地区。建议尽早推动浙赣粤大运河和汉湘桂大运河的建设，将南方水系联通成网。在武汉建设中国内河物流中心，并设立水上智能交通实验室，开发高速、自动驾驶智能物流船。 3、西安 西安是一带一路中枢，中欧班列最大集散中心， 同时也是中国西北地区最大物流中心，所以西安物流中心既是内循环的支点，也是外循环的中枢之一，叠加内外双循环。中国未来应将智能交通系统向一带一路拓展，并以此为基础建设全球智能物流网，作为中国制造的核心竞争力！全球物流网未来或许会成为中国制造的护城河，将其它竞争者阻挡在外！ 4、赣州 京九铁路、兴泉铁路、赣韶铁路、昌赣深高铁、渝长厦高铁、赣江、浙赣粤大运河，这些线路一旦全部建设完成，从赣州几乎可以通达南方任何城市，甚至直达山东、天津，未来赣州无疑将成为华南地区最重要的交通物流枢纽。有如此强大的物流加持，未来赣州经济如虎添翼！ 5、衡阳 衡阳有非常好的交通基础，公路、铁路、水运都非常发达，具备年运输货物3亿吨的能力，现在只有7000万吨，物流潜力只发挥了四分之一。衡阳应把物流作为优先发展的产业，争取成为南方十大物流中心之一。衡阳应成为沿海产业转移的优先选择，以衡阳为基地发展制造业，物流将是非常大的优势。 6、潍坊 潍坊目前已经是山东物流中心，未来还有三大因素让潍坊升级成为北方最重要的物流中心之一：一是，小清河济南-潍坊段即将通航，潍坊内河航运将大大强化；二是，京沪二线即将开建，未来运力充足的情况下，国家将开展高铁物流；三是，渤海湾跨海隧道如果开建，潍坊将成为华东、华南、中部地区与东北物流的中心。交通物流升级后，潍坊有望迎来二次改革开放，跻身二线城市之列。 7、临沂 临沂虽然号称“物流之都”，但仅限于公路物流。然，可以预见，未来15年随着中国交通网络升级，临沂铁路枢纽将日渐成型，京沪二线、济临城际、临徐城际、临连城际，甚至商枣临日铁路都会陆续建成或进入议事日程，届时临沂不仅是国内重要物流中心，还将是亚欧贸易大通道重要起点。补齐铁路短板的临沂将从一座区域城市，上升为全国性城市，开启冲击二线之旅。 8、淮安 淮安曾经运河之都，现在由于北方运河断航，导致淮安地位大幅下降。未来河南、山东、河北运河网如果建成，淮安将成为南方与北方水运的中枢，恢复运河之都之名，属于淮安的时代就会到来，到时苏北中心城市之争将在淮安与徐州之间展开！ 9、襄阳 从公路货运量来说，2019年襄阳达3.6亿吨，三线城市第一，虽然周转量比不上临沂，也可见襄阳物流实力不容小觑。襄阳还是全国重要铁路枢纽，郑万高铁、武西高铁、呼南高铁、浩吉铁路、汉丹铁路、焦柳铁路、襄渝铁路纵横交错，铁路枢纽地位三线城市第一。公路、铁路之外，襄阳还有汉江，可通过长江通达南方各省。可见，襄阳交通，得天独厚，物流中心已在掌中。襄阳本身工商业发达，未来再发挥出物流实力，经济前景可期！ 工业化、网络化、数字化之后，大物流时代即将到来，未来将是物流和消费为王的时代，谁能抓住这两大机遇，谁就能在新一轮经济进化中崛起！ 周三要出一趟远门，可能无法及时更新，请各位谅解！ |
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