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原标题： 建功先行区 奋斗在一线｜建通道 强枢纽 筑平台 为先行区建设提供交通硬支撑 湖北省第十二次党代会报告提出，要打造国内大循环的重要节点和国内国际双循环的重要枢纽，其中，加快建设综合交通运输体系和全国重要物流枢纽是两个重要的任务。为此，湖北的交通基础建设正快马加鞭。 先看铁路。这几天，沿江高铁武汉至宜昌铁路6标段，刚刚完成两孔箱梁浇筑，目前项目正式进入梁部结构施工阶段，整个沿江高铁湖北段预计2025年底建成通车。 中铁二十四局沪渝蓉高铁武宜段六标三分部总工赵小平：“计划一年半的时间完成1099孔箱梁的灌注，确保每个月平均是50孔箱梁，确保宜昌段工期目标的完成。” 省党代会报告提出，融入国家综合立体交通骨干网，推进“一主两翼”交通结构由“Y”型升级为“∆”型，其中，沿江高铁武汉—宜昌段、呼南高铁襄阳—荆门—宜昌段，将形成省域高铁内环线；荆州—岳阳高铁，将构建江汉平原高铁大环线；福银高铁武汉—九江段，将提升武汉都市圈的辐射带动能力；沿江高铁宜昌—涪陵段，将加强与成渝地区双城经济圈的联系与协作。 再看航空。报告提出，打造天河机场、花湖机场国际航空客货运“双枢纽”，目前，武汉天河机场T2航站楼的改建工程正在稳稳推进，截至6月底，所有新增功能区的主体结构建设已经完成，预计明年上半年投用。另外，亚洲最大专业货运机场花湖机场也将在近期投入使用。 湖北机场集团建投公司总工程师张峰波：“T2航站楼是按照年旅客吞吐量1500万人次来进行设计建设，建设完成以后将和T3航站楼一起，能够实现年旅客吞吐量5000万人次。” 提升铁、水、公、空、管、邮等通道承载能力和运输效率。在宜昌白洋港，港区内白洋港疏港铁路正在进行最后调试，这是国内首条引入码头平台的集装箱新型铁路，集装箱可实现不落地直接装卸。 宜昌城发集团交投公司世行项目办公室副主任杨鹏：“我们将抢抓重点挂图作战，保证在2022年11月份，完成三个泊位的建设任务。” 目前，湖北境内已有武汉阳逻港铁水联运、黄石新港铁水联运、武汉粮食物流、宜昌翻坝运输、鄂州公铁水空联运等5个多式联运示范项目，列入国家多式联运示范工程，项目数量位居全国第1位。 交通是硬联通，物流是软联通。这是襄阳传化公路港网络货运平台控制大厅，实时跟踪着向全国各地发出的订单信息。这个平台将分散在各地的生产制造商、贸易公司，物流公司、承运商和货车司机串联起来，实现一键发货，一单到底。 襄阳传化公路港副总经理麻海涛：“凡是从襄阳出去到这68个城市的货物，都能保证有相应的货源回来，上游的货源和下游的运输能力能够进行有效对接，从而可以节省超过40%的物流成本。” 省党代会报告提出，做大做强物流企业，引进一批集储运贸一体化、第三方物流、货运平台等优势企业，与我省的公路、港口、机场、铁路等企业深度合作，将资产、资源优势转化为发展优势。 湖北省交通运输厅厅长钟芝清：“围绕全省区域发展布局，加快推进我省综合立体交通网规划编制，提前启动'十四五’规划中期调整，争取一批重大项目纳入国家规划。” 来源：长江云 |
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