抗美援越铁道兵：不可能完成的任务！

铁道兵战士志在四方 郁钧剑 - 我是郁钧剑 精选军旅歌曲

不可能完成的任务！

作者：陈祖凯

原铁道兵二师抗美援越老兵

抗美援越时期的1967年8月11日16时许，美军出动F一105，A一4B，A一6型战略轰炸机：58架次，分多批次多方向轰炸了龙边大桥，遭到了我援越高炮部队猛烈的炮击，当即击落击伤敌机多架，给美国空中强盗一阵狠狠的打击。

龙边大桥位于越南首都“河内至友谊关”线起始点3公里十40米处，由于它横跨我国云南省红河的下游，故中国人习惯地叫它为红河大桥。该桥全长1680米，桥高约20米，共有两台18墩，均为沉箱基础，浆砌块石墩身，钢梁由9孔130米悬臂桁梁和8孔51.2米、2孔50.2米简支桁梁交错排到组成。中间为铁路、可以侧为公路。红河大桥是越南首都河内通往外界的咽喉，其政治、经济、军事地位十分重要。

该桥是我铁道兵二师十团一营管辖区域，连队驻在两岸居民区中，距大桥三至四公里，在此次轰炸之前，一营在10一17孔7r修建了12个支墩，又在下游6公里处修建了高中低水位的轮渡码头。该桥地处河床为砂粘土和沙夹卵石，1一10孔离河床较高，平时无水，11一17孔水深流急，平时水深5一8半，洪期水深18米，最大流速为每秒2.7米，是易炸难修的舌点目标之一。

战斗一结束，一营迅速派人对水上水下进行了勘察，勘察中发现，美军在红河大桥上空共投掷重磅炸弹一百余枚，其中6枚命中大桥8一13孔，3枚命中第14孔桥墩，数枚命中第15孔桥。致使第8、10、11、13孔钢梁遭到不同程度的破坏，局部杆件断损严重，第14孔钢梁第1至11节间断损纵横梁、断损悬杆没腹杆45根，两侧公路桥面破坏15个节间，中梁F陷1.97米，扎端上翘0.94米，上部支座部分脱开，第14号墩顶周围块石松动，第15孔简支梁落水，8号支墩全毁，9号支墩移位扭转。晚上铁二师首长赶往十团，共同研究抢修方案。

被美军炸毁的龙边大桥

红河大桥被炸后，引起了一世界上许多国家的关注，其中美国军方认为，越南要想恢复大桥通车，至少需要一年以上时间，苏联专家认为，越南要想大桥通车，至少也得半年以上时间，越南自认为有中国撑腰，至少也得三个月以上时间。

此时，越南全国的战争形势十分紧张，物资十分缺乏，主要依靠中国为首的并且又十分可靠的社会主义国家的援助。我国六亿多人民连自己的温饱问题都未解决，为了他们的抗美救国斗争，勒紧自己的裤腰带，把节省下来的粮食一列车一列车地运送给他们。

我敢说，世界上除了中国，再没有第二个国家象中国这样援助他们了。而那些大米白面一到越南，就被敌机炸得满地一片雪白，我们这些援越官兵看到后，心里都在滴血……

由于红河大桥是河内的门户，关系复杂，枪修方案需要与越方共同商定。加之这种特大桥的枪修，对于我军来说，还是大姑娘坐轿——第一回，制定个正确的、完善的方案，需要经过反复的论证过程。所以在以轮渡保降运输的条件下，我方与越方先后商谈了4次，直到九月七日才最后达成协议。越方主动承担了8至13孔的枪修，我方承担了破坏最严重也是最难修的第14、15孔，时间约定为40天。

迎头痛击美贼

与越方签订合同后的第五天，事情突然发生了骤变，1967年9月12日下午13点30分许。正在值班的我看到两辆华沙轿车驶进了我军司令部，几个心怀叵测的人下车后，就叫嚷着找你们最高长官。

谈判桌上，越方口口声声的说前几天签订的协议时间太长，工期要缩短。我方实事求是的阐明了国内的情况，此时国内正是文化大革命的顶盛时期，全国绝大部分中央及各省市的主要领导都靠边站了，全国一片混乱局面，前线需要的战备物资很难一下子揍齐。

越方不顾我国国情，态度强硬地说完后，拿出事先准备好的文件往桌上一扔说：你们是用毛泽东思想武装起的人民军队，希望你们把大桥修通后，向你们的国庆节献礼，为你们领袖争光。话说到这种地步，没有给我们留下一点回旋余地，尔后他们起身上车走人。

从谈判室出来，首长对我说，刚才你都听见了吧，好家伙，他们简直欺人太甚。我说，这不明明是在将我们的军吗？首长说，是啊，你赶快去收拾行李，今天晚晚上到工地上过夜。首长立即将谈判情况向国务院总理作了电话汇报，得到了周总理的大力支持，并决定将准备修建南京长江大桥的钢梁调拨给我们。

 

九月十二日下午17时30分，抢修红河大桥的战斗提前打响了，三号首长把行李搬到了工地，和战士们同吃同住同劳动，一个星期没睡过觉。

 

九月二十二日，国内的钢梁己顺利运达目的地，三号首张通达召开了连以上干部会议，传达了师党委提出的“抢通红河桥，向国庆十八周年献礼”的战斗口号，各连迅速将这一口号传达到每个抢修战士，士气一下子高涨了起来。

九月二十八日，基本完成主要杆件的焊接和修补工作，又完成了梁内顺坡铺轨，并加紧施工公路桥面。

二十九日上午，安好两组梁间的连接系统，并拼好梁两端的喇叭口，接着，集中兵力铺钉第15孔公铁路共用桥面，至20时40分接通轨道。经过三次试车后，于三日17时并通铁路，19时开通公路。

至此，红河大桥顺利抢通。在这十几天的抢修中，不断遭受到美军的轰炸，有时一天轰炸次数达22次之多。在轰炸中，涌现出一大批英雄人物和先进事迹，有的战士为了保护抢修能按时完成，不惜用自己生命来保护抢修成果，由于篇幅有限，笔者就不在这里例举了。

从九月三十日晚20时到十月一日晨6时30分，共有31列火车、486辆汽车满载援越物资通过了大桥。十月一日上午，越南交通部部长番仲惠和外交部负责人以及工人代表一百多人来到红河大桥桥头，举行了既简单又隆重的通车剪彩。

中国援越部队创下神话般的奇迹，一下子在河内传开了，美国和苏联简直不敢相信，但又不得不信。驻河内的近四十家各国媒体的记者们，蜂涌般的赶到红河大桥，他们又是拍照又是采访，忙的不亦乐乎。

各国记者发出的电波，变成了一个个英文字母，降落在各国的报刊上，又形成了一段共同的话语，“中国有一支神密的部队在越南。”