眼下，新能源汽车已经成为不可逆转的大趋势，越来越多的电动车，成为消费者的新选择。而每当新的现象出现时，必然会带来一系列的问题，对于新能源汽车来说，摆在大家眼前的就是，它真的安全吗？
在世界范围内，对于新车评价规程有着不同的标准和称谓。在欧洲，叫做E-NCAP；美国叫IIHS标准，而中国，对于新车的安全评价标准叫C-NCAP。C-NCAP包含了很多个测试项目，以大家接触比较多的成员保护部分为例，燃油车的碰撞测试包含了正面100%重叠刚性壁障碰撞试验，正面40%重叠可变形壁障碰撞试验，可变形移动壁障侧面碰撞试验，低速后碰撞颈部保护试验这几个测试，那么对于电动车来说，它的测试碰撞与燃油车有区别吗？
纯电动车和普通燃油车因为车架的结构比较相似，所以采用类似的碰撞标准来测试车身的刚度，只不过对于纯电动车的电路部分还需要有单独的考核要求。对于纯电动车来说，动力来源是电池，因此除了车身结构外，在碰撞发生时整车的电池电路安全更值得关注。而之所以电池受到格外的关注，是因为现阶段，市面上由于电池原因产生的电动车事故，层出不穷。近日，上海市某小区地下车库，一辆进口纯电动车型在停车状态下，底部突然冒出大量烟雾，仅5秒后就出现了明火，且火势迅速扩大并向四周蔓延。
几乎同时，一辆国产电动车在维修服务站停放时，突然从车辆底盘位置冒出白烟，随后在不到10分钟的时间开始出现明火，最终也被烧得只剩铁架子。当各家新能源车企都在纷纷竞争交付速度，生怕晚一步占领市场份额时，笔者倒认为，与其比交付速度，不如比技术和质量。与其他车企新能源车企相比，北汽新能源算是稳扎稳打的，而旗下的北汽新能源EX3，在刚刚进行的三车双重碰撞中更是出彩，获得了满分的好成绩。
我们在路面上经常会遇见这样的情况：刚刚过了路口，发现绿灯变成了红灯，这时候，需要我们在路口等待，而后面的车为了争夺绿灯的最后一秒，刹车不及时，已经与你的车追尾；而侧面驶来的车并没有发现前方的你，与你的侧面发生了碰撞……
这便是北汽新能源EX3碰撞现场的场景，为了最大程度还原交通事故的真实情况，本次测试采用真车代替了移动壁障，更加接近真实的路面状况。碰撞之后，从车外看，北汽新能源EX3经受了2次撞击后，A/B柱、门槛梁等结构依然保持完整无弯折与断裂，车门防撞梁结构清晰可见、车内乘员舱结构保持比较完整，保证了乘员的生存空间。测试中，所有车门均未出现开启情况，碰撞后车门可以打开，完全不影响车内人员出入。即便是作为子弹车的北汽新能源EU5，凭借驯鹿角笼式车身设计，也将碰撞能量进行了有效传导，确保了A柱、纵梁的完好，配合安全气囊，为乘员提供了良好保护。
从车内看，北汽新能源EX3撞击侧的侧面安全气囊与头部气帘均在碰撞时瞬间展开，预紧式安全带也针对两次碰撞，对车内假人进行了合理有效的姿态固定，二者协力在乘员碰撞车体前形成了有效的保护，因此碰撞后车内假人坐姿仍然保持得比较正常。从测试结果看，则更能反映问题。无论是坐在前排还是后排的假人，头部、胸部、腹部等部位受伤风险都极小，各单项得分均为满分。
最终，北汽新能源EX3在侧面碰中得到20分的满分评价。除了人员方面，北汽新能源EX3在三点安全上，同样可圈可点。碰撞后，北汽新能源EX3没有出现起火、冒烟、漏电等异常情况。现场检测数据显示，北汽新能源EX3追尾工况的电气安全满足国标要求。侧面碰撞工况中的触电保护性能、电解液泄漏、REESS安全评价、高压自动断开等指标全部合格。
这样的碰撞结果，在电动车甚至燃油车的历史上，都比较少见。为什么呢？在碰撞中，目标车除了尾部遭遇撞击外，还要承受整备质量在1600kg以上的北汽新能源EU5的侧面冲击，这与传统的碰撞相比，不仅更加真实，也更加具有挑战性；另外，追尾、侧碰，两次高速撞击对北汽新能源EX3产生了不同角度、不同动态下的冲击，对电控、电机尤其是电池的安全性来说是一次异常严苛的考验。 
作为一款电动车，北汽新能源EX3的表现甚至超越了燃油车的表现，这对于很多人将电动车的安全作为观望因素的消费者来说，的确是颠覆了人们对于纯电动车的认知，而这样的好成绩，也让人们重新认识了纯电动车。清华大学汽车安全与节能国家重点实验室汽车碰撞实验室主任张金焕教授表示，北汽新能源EX3的好成绩充分证明，中国企业有技术、有实力开创电动汽车行业的新格局。中国汽车工程学会车身分会秘书长曹立波也认为，北汽新能源EX3在三车双重碰撞测试中表现出色，证明了中国新能源汽车尤其是电动汽车的安全技术实力正在向世界一流加速迈进。在硬件方面，北汽新能源EX3拥有两纵三横的封闭环形框架可有效传导和分解碰撞力，并且全车高强度钢材占比达到55%以上，A/B柱采用了强度高达1500MPa的热成型钢，车门内的两根防撞钢梁屈服强度也达到了1200MPa，因此能够对乘员形成有效的结构与空间保护。 
电池方面同样可圈可点：电池壳体为“井”字结构，能确保刚度足够，以支撑结构，防止外部侵入；高压电部件、高压电线则布置在车身结构变形小以及不易被挤压的位置，并与车身进行稳固连接，增加了部件的稳定与安全，加强了高压线的绝缘保护。
另外，北汽新能源EX3车辆具备多重高压安全保护，发生碰撞后，系统可控制高压立即断开，并将高压系统中的电能自动泄放，响应时间可达毫秒级；三级故障诊断管理机制，在三电系统或零部件发生故障影响安全时，能及时诊断并差异化处理，确保电气系统安全。写在最后：不可否认，新能源汽车的大势已经到来，但在市场和消费者面前，谁能稳扎稳打，踏实将产品放在第一位，谁才能最终赢得市场，而这次的碰撞测试，便是最好的体现，从这个角度上说，北汽新能源EX3已经赢下一城。记者 | 路天明 编辑 | 十三叔
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