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如今汽车电动化的趋势已不可阻挡，但很多消费者依然对纯电动车存在安全和续航方面的顾虑。车企顺势而为推出不存在续航焦虑，又保留大部分燃油车驾驶体验的插电混动车型。 提到混动技术，大家可能最先想到的是丰田THS技术和本田的i-MMD技术，得益于20年的技术积累，两家的混动技术均拥有行业领先的可靠性。基于混动技术的积累，丰田和本田在插混市场中推出了集自家最新技术的产品，分别为丰田威兰达高性能版以及本田CR-V锐·混动e+，两款车型的价位和级别几乎重叠，不妨一起来看看谁更值得我们消费者选择。 
动力 威兰达高性能版的优势更全面 两驱版CR-V插混拥有加速优势
既然是插电混动车之间的对比，那最重要的无疑是插电混合动力系统的比拼。首先广汽丰田威兰达高性能版提供了两驱版和四驱版，其中内燃机搭载的是2.5L阿特金森循环发动机。东风本田CR-V锐·混动e+全系搭载2.0阿特金森循环发动机和采用电池容量为16kW的驱动电机。相比之下，尽管本田CR-V锐·混动e+在内燃机上的表现输给威兰达高性能版，但在驱动电机方面CR-V锐·混动e+更有优势，在起步和加速能力上会比两驱版的威兰达高性能版有一些优势。当然，四驱版的威兰达高性能版显然能给消费者带来更强劲的驾驶体验，也拥有更强的通过性。同时，给消费者提供另一个购车选项，对于产品未来的市场表现也更有帮助。就轱辘哥的试驾体验而言，本田CR-V锐·混动e+是一款尽可能用电的PHEV产品，在纯电模式下车内不会感受到太多的胎噪、风噪，发动机介入时很温柔，乘坐人员很难察觉，CR-V锐·混动e+若只需满足家用是完全没有问题的。而轱辘哥曾试驾过威兰达高性能版的四驱版本，推背感极强，对于一款紧凑型SUV而言，“高性能版”确实名副其实。配置 CR-V插混的配置更丰富 威兰达高性能版部分配置占优，价格有优势
为了更清晰地了解到两款车型的配置水平，轱辘哥选择两款车型的入门版车型进行对比，分别为价格为25.88万元的威兰达高性能版两驱劲擎版和价格为27.38万元的本田CR-V锐·混动e+睿智版。本田CR-V锐·混动e+在配置的丰富度上比威兰达高性能版更出色，当然这也是情理之中，毕竟价格比威兰达高性能版多出了1.5万元。不过，威兰达高性能版充分发挥了其后发优势，部分配置要比入门版的本田CR-V锐·混动e+更加出色，如座椅加热、方向盘加热等等，这点对于北方朋友而言非常实用。空间 两者与燃油版没有太多区别 CR-V锐·混动e+的腿部支撑更到位 对比两者的车身尺寸可以看到，威兰达高性能版在高度和轴距方面稍有优势，而本田CR-V锐·混动e+则在车身长度和宽度上更胜一筹。就轱辘哥实测，本田CR-V锐·混动e+的空间表现很出色，后排座椅还提供较大角度的靠背，后排乘客的舒适感无需质疑。而丰田威兰达高性能版与燃油版一致，其后排的腿部空间不输汉兰达，后排乘客可以随时找到舒适的坐姿。两款车型都能提供良好的乘坐体验，但对比之下，本田CR-V锐·混动e+的腿部支撑更到位，而威兰达高性能版的腿部空间更好。至于外观方面，两者均基于燃油版车型打造而来，本田CR-V锐·混动e+给人的新鲜感不太够，并没有强加一些所谓的新能源元素来凸显其身份，只是对细节方面进行一些调整。而威兰达高性能版增加了不少黑化套件，如黑色高光网状格栅、侧裙、车尾底部护板等，进一步提升了整车的运动感，也更加匹配“高性能版”之名。通过上述对比可知，虽然两款车型总体上没有太多差别，但在细节上的表现各有千秋。单论产品品质来说，威兰达高性能版有不少地方优于本田CR-V锐·混动e+，因此轱辘哥很看好威兰达高性能版的市场前景。至于本田CR-V锐·混动e+，有本田CR-V市场口碑的加持，对于只需满足家用的消费者来说也确实是一个不错的选择。
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