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编者按 节后，几大板块疯涨，比如：海运、煤炭、钢铁等。其中海运的代表是中远海控。 一季报和年报业绩暴增在A股市场，有几家涉及航运的上市公司： 中远海控：主要做国际集装箱运输业务； 宁波海运：主要是做沿海、内河(长江)货物运输、也做少部分国际远洋运输； 中远海发：拥有、租赁及营运集装箱船舶，以提供国际、国内集装箱运输服务及营运集装箱码头业务； 中远海特：主要做特种船运输业务； 中远海能：主要做原油运输。 4月初，作为集运行业龙头，中远海运控股股份有限公司发布公告称预计一季度净利润增长52倍，这一公告重燃行业热度。 中远海控的曾用名是中国远洋，控股股东是中国远洋运输有限公司，直属于国务院国资委。  直到4月29日晚，中远海控披露了2021年一季报，受益于集装箱航运市场持续向好，一季度公司盈利能力可谓“爆表”。今年一季度，中远海控集运业务完成货运量678.36万标准箱，同比增长20.99%。其中，公司旗下中远海运集运完成货运量480.53万标准箱，同比增长19.88%，旗下东方海外货柜完成货运量197.83万标准箱，同比增长23.8%。 财务数据显示，2021年Q1中远海控实现营业收入648.43亿元，同比增长79.58%；实现归属于上市公司股东的净利润154.52亿元，同比增长5200.62%，扣非后净利润更是同比猛增202倍。且一季度，公司营业收入增幅高于营业成本增幅。收入方面，集装箱航运业务收入635.22亿元，同比增长82.25%，码头业务收入17.53亿元，同比增长12.23%。成本方面，集装箱航运业务成本424.14亿元，同比增长32.65%；码头业务成本13.26亿元，同比增长8.37%。   中远海控方面表示，2021年Q1集装箱航运市场持续向好，公司积极推动“十四五”规划良好开局，继续通过增运力、保供箱、提服务等措施全力保障全球运输服务。报告期内经营活动现金净流入269.78亿元，同比增加254.44亿元。投资活动现金流出11.72亿元，包含船舶建造、码头建设等现金流出。 今年一季度，亚欧航线在集团所属中远海运集运航线收入成倍增长，为中远海控业绩大涨贡献突出。数据显示，亚欧、亚洲区内、跨太平洋航线分别实现收入123.06亿元、96.61亿元、89.35亿元，同比增长136.93%、69.18%、75.70%。 码头业务方面，公司旗下中远海运港口则聚焦“一带一路”沿线和新兴市场开拓，持续完善全球码头布局，以发挥旗下双品牌船队及海洋联盟带来的协同效应。报告期内，公司码头业务总吞吐量3018.77万标准箱，同比增长9.85%。 近日，中远海控召开了2020年度业绩说明会。说明会上指出，2020年中远海控实现营业收入1712.59亿元，同比增长13.37%；实现归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利95.93亿元，同比增长505.10%。 一箱难求2020年，新冠肺炎疫情打乱了全球经济和贸易发展节奏，对全球产业链、供应链产生了深远的系统性影响，加速了全球经贸格局变化、货物流向调整和供应链重塑。贸易区域化快速发展，全球贸易呈现多元化发展趋势，同时对供应链的稳定性也提出了更高要求。全球消费在经历疫情打击后不断回升，但疫情期间运送大批防疫物资的集装箱却被困在非洲和南美，直接导致连接亚洲、欧洲和北美的航线集装箱短缺。2020年夏季，集装箱价格从2000美元上涨到6000美元。目前，价格仍在上涨，欧洲的集装箱价格已升至每箱1万美元。  “疫情造成整个行业人力短缺，尤其海外港口装卸作业缓慢，造成船舶和集装箱周转效率低下。2020年全年集运市场表现是：上半年无货可运，下半年一箱难求。”中远海运集团董事长、中远海控董事长许立荣表示，基于上述影响，中远海控坚持保障全体船岸员工的疫情防控，率先复工复产，落实六稳六保，保障供应链畅通，赢得了市场的先机。同时坚持以客户为中心，运用数字化持续提升服务品质，通过提升企业服务内涵提升企业竞争力。 2020年，面对新冠肺炎疫情发生以来跌宕起伏的市场形势，中远海控全力以赴畅通海上通道，积极助力全球复工复产与经济恢复，在发挥自身作为全球领先班轮 公司规模优势的同时，坚定推进全球化战略，进一步拓展完善全球航线网络布局，努力实现更广范围的航线覆盖。 去年，在保持东西干线竞争优势基础上，中远海控敏锐把握疫情期间全球经贸格局变化，加大对第三国市场、新兴市场和区域市场运力投入。全年，中远海控双品牌（中远海运集运、东方海外货柜）在新兴市场和第三国市场的箱量同比增幅分别达到3.6%和3%，全球网络布局进一步完善。 中远海控所在的海洋联盟推出了DAY4产品，截至期末共涉及329艘船舶，386万TEU运力与40组联盟航线，为客户提供覆盖面更广更稳定、高效的服务。 码头业务方面，中远海控旗下中远海运港口不断提升码头运营质量和服务水平的同时，充分发挥与中远海控集运板块的产业链协同优势。去年全年，中远海控引进45条新航线至旗下控股码头，为疫情期间码头运营提供了稳定的货量支持。  报告期内，中远海控集运业务完成货运量2634.45万标准箱，较2019年2573.9万标准箱增2.35%。其中，中远海运集运完成货运量1888.25万标准箱，同比增长0.52%;东方海外货柜完成货运量746.19万标准箱，同比增长7.30%。中远海运港口完成码头总吞吐量12382.46万标准箱，同比上升0.03%。 截至2020年底，中远海控经营的集装箱船队规模为536艘、3073684标准箱，较2019年底增3.6%，运力规模继续位列全球第三；中远海运港口在全球36个港口经营210个集装箱泊位，总设计年处理能力达到1.36亿标准箱。 相关指数上涨+数字化建设集装箱航运业务虽然属于周期性行业，但是只要有跨国贸易，集装箱航运需求就始终存在的。集运行业出现供需失衡，集装箱短缺下很多货物爆仓，直接导致集装箱运价综合指数上涨。据航运咨询机构德鲁里统计，2021年第一季度全球集装箱货运量同比增长近9%，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为1960.99点，与上一年同期相比增长113.33%，与上一年第四季度相比增长56.8%。而今年一季度，中远海控货运量同比增长22.99%，中远好看称“显著优于市场水平”，且“预计2021年上半年的累计净利润与上年同期相比实现大幅度增长”。 受大宗商品的带动，近日航运业重要指标波罗的海干散货指数(BDI)连续上涨并屡创新高，接近11年来的高点。波罗的海散干货指数，该指数的历史高点是2008年的12000多点，在2016年和2020年创出450多点的新低后，如今正在反弹走高，该指数最新点位是3056点，也正好是创出了近10年的新高，这和中远海控股价创出近十年的新高不谋而合。2008年以来的航运景气度下跌有望在未来几年得到修复，航运市场还有很大的增长空间。作为集装箱航运业务的公司，中远海控有望在未来几年迎来业务的高速增长期。   2020年，中远海控加速数字转型升级，积极推广人工智能、区块链、大数据、物联网、5G等技术在 航运领域应用，努力提升供应链服务整合能力、综合研判分析能力、高效协同运营能力。 在提升中后台运营效率方面，中远海控依托IRIS-4系统保持远程服务的快速响应，为公司营销和客服水平提升奠定重要基础；在优化前端服务方面，中远海控依托电商平台，纵向挖潜线上产品深度，横向拓展全球市场覆盖范围，满足了客户对“无接触”服务的需求，公司旗下中远海运集运外贸电商成交箱量同比增长270%；在构建产业链生态圈方面，中远海控融入区块链技术的进口无纸化放货模式进一步得到推广，数字化网络优势效应初显。2020年11月，中远海运集运与中国银行等合作伙伴发布了全球首张具有物权属性的区块链提单。 去年5月，中远海运港口旗下厦门远海码头作为国内首个5G全场景应用智慧港口正式投产。目前已在港区内完成5G网络基础覆盖，凭借边缘计算、高精度定位、人工智能、计算机视觉等技术，实现自动驾驶、智能理货、AGV集群管理、智能安防等多个5G应用部署。  参考： [1]太疯狂，1年狂飙7倍！中远海控火了 聪明钱40亿杀入A股，后市怎么走？新浪财经.链接：https://baijiahao.baidu.com/s?id=1699075177930913095&wfr=spider&for=pc [2]涨的真疯狂！买中远海控的你赚钱了吗？ 链接：https://new.qq.com/omn/20210507/20210507A08BQV00.html |
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