武汉城市圈建设看起来真的要提速了
武汉城市圈，由武汉市和其他周边的8个中小城市组成（这8个城市是孝感、天门、潜江、仙桃、咸宁、鄂州、黄石和黄冈），城市圈的概念虽然提出了许多年，但过去除了给黄石、黄冈、孝感、咸宁和仙桃修了城际列车以外，在同城化方面并无多大进展（连027这个号码都无法在城市圈通用）。不过小编对此也非常理解，城市圈要想顺畅地搞起来，最佳的模式是两端有两个以上差不多规模的城市（比如北京和天津、广州和深圳、上海虽然较强，但周边的苏州杭州实力也不差），以两个城市为端点，中间的地方可以充分接受大城市的辐射形成联合紧密的城市圈，而武汉城市圈中，武汉实力过于强大（相对的），周边没有一个城市的GDP能达到武汉的1/5，这种情况下，武汉主动出击发展城市圈的动能是不足的，其他城市虽然想，但实力又不允许（武汉还有广阔的郊区要发展，周边城市如果想靠近武汉，需要主动给武汉郊区修路架桥，举个例子，咸宁市如果想从武汉拉条地铁过来，需不需要给江夏南部一点好处呢？这个应该免不了吧，否则江夏区不会有动力给南八乡修地铁的）
城市圈搞起来了，对武汉郊区是最大的利好武汉四个郊区面积都不小，最小的蔡甸有1000多平方公里，最大的黄陂超过了2200，但由于四个郊区的财政是自负盈亏，这种情况下，四个郊区除了靠近武汉三环的地方基础设施好一点以外，其余农村地区和湖北大部分乡下并无多大区别（不是武汉郊区不想建设农村，而是实力确实不允许啊）如果城市圈真能搞起来，武汉郊区农村或许将迎来交通设施的大变样。比如，汉川仙桃越靠近武汉，对蔡甸的好处就越大，地铁和高速公路都要通过蔡甸，即使需要蔡甸出资金，也比起自己单独建设要省下不少，同样道理，咸宁的开发，对江夏南八乡也只有好处，孝感的同城化，对黄陂的天河和祁家湾也是利大于弊。有些人或许担心周边城市发展好了，会抢去武汉郊区的资源和人才，这个很有可能（比如葛店就吸引了不少本来应该属于江夏的新武汉人），但从整体上来说，城市圈发展越好，对武汉郊区仍然是好处更多。
新的计划下，黄陂将新增三条轨道交通计划里，武汉城市圈将成为“轨道上的城市圈”，多条地铁将通往鄂州、黄石、黄冈、红安、咸宁和孝感，其中和黄陂有关的有如下3条：- 25号线经黄陂前川延伸至红安、武汉地铁向孝感临空经济区延伸、木兰至红安市堿铁路。
地铁往孝感临空经济区延伸好理解，最大可能是20号线的延长（从武汉火车站至天河机场），延长线无论是走天河还是走祁家湾到孝感闵集对黄陂都是好事一桩（大概率会从天河新镇区经过，但如果能走祁家湾那就更完美了）。下图为天河机场、天河新市镇、祁家湾和孝感临空区的位置示意图，各位觉得去往孝感临空的地铁延伸线如何走对黄陂最为有利呢？
官方的说法里，25号线未来将延伸到红安，武汉最初公布的25号地铁线路走向是从武汉火车站经过武湖三里桥后，终点设于前川鲁台的长江新区高铁站，延伸到红安从技术上来说没多大难度，只要资金到位就可以开工（民间流传25号线和14号线在黄陂区域的走向可能会互换，但在官方没有确定之前，只能听听而已）至于木兰至红安的市域铁路，很早以前就有相关规划，红安县去年也提出了相关草稿，初步设计里，此条线路起点位于黄陂区木兰乡，终点位于红安县城中央大街，直线距离25公里，但这个规划很奇特，为何只到黄陂木兰乡呢？估计应该还有从黄陂前川到木兰乡的其他市郊铁路对接吧（小编设想，本次公开的是城市圈铁路，武汉市内的市郊铁路应该没有包括在内，比如前川到木兰的市郊铁路）。下图为前川、木兰乡和红安县城在卫星地图上的示意图，各位觉得去往红安的这一条地铁和一条市郊铁路线路该如何走呢？
信心
小编知道，这个时候肯定有人会说画饼子，各位，这些规划即使10年完不成，20年内总该差不多吧，20年后我们或许退休了，但我们的后代也是能够看到的，这终归还是好事一桩，您说对吧。各位对于这些经过黄陂的城市圈轨道交通还有何看法呢，欢迎在文章后留言讨论。
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