人力飞机的弹性气包 作者：屈习生 工作单位：无任职单位 通讯居住地址：陕西省咸阳市咸兴东路7号陕广生活小区 邮编：712099 谈论人力飞机的实用化，首先应该注意到传统理论对人力飞行的能力估计低了。达芬奇时代开始的人力飞行，或许停止于莱特兄弟发明飞机的时代，人力飞机的飞行速度根本无法和燃料飞机相比较。尽管如此，根据网络视频展示的内容，扑翼飞行的人实用较为简单的机械，仅依靠人力能够飞行10米左右的距离；发明人力飞机时应该注意到，人不能仅依靠臂力扑翼飞行，成功的飞行一定距离，或许胸肌和腹肌都应该提供一些飞行能量。 理所当然，谈论人力飞机的实用化，就必须注意人力飞行不能不依靠省力的机械。我国民间学者屈习生发明杠杆推力翼、发明座椅发动机之后，人力飞机飞行存在的问题，或许大部分得到解决了。 附图描述的那样，屈习生发明的人力飞机，使用双杠杆解决驾驶人力飞机消耗体力大的问题；并且在振动翼的下面，设置了内部具有Z形簧的弹性气包；——与双杠杆连接的振动翼上下移动的往复过程，气流从弹性气包的进气口进入，从弹性气包的喷气扁管喷出时，具有较高的喷射速度，能使人力飞机产生较高的飞行速度。 在屈习生之前发明的那些人力飞机，螺旋桨推进型的离不开机翼举力。机翼举力的大小，取决于机翼上下流过的气流数量，依靠人力螺旋桨产生的推力，显然存在驾驶员体力消耗过大的问题。螺旋桨产生的推力大，人力飞机的飞行高度过高不利于飞行，通过尾翼调整飞行高度，很明显会浪费驾驶员的体力能量。螺旋桨产生的推力小，存在飞不起来的可能，存在飞行速度慢的问题，也会浪费驾驶员的体力能量。并且螺旋桨的旋转，需要较多环节的机械能量转换过程。 更为重要的影响人力飞行的问题是驾驶员的体重问题。驾驶员体重大，从各个方面分析，都会影响人力飞机的顺利飞行。根据网络视频展示的内容，现在阶段使用的那些人力飞机，那些不依靠太阳能飞行的人力飞机，除去依靠跑步起飞的类型，明显需要驾驶员是腿部肌肉发达的类型，需要驾驶员是类似自行车运动员的类型。 屈习生发明的人力飞机，主要特点之一是使用座椅发动机产生推力，产生使机翼产生举力的推力，驾驶员的体重在一定范围内越重越好。在此特点之外，就是使用了创新性很强的非螺旋桨推进型，气体喷射气流推进型。他为自己发明的人力飞机设置内部具有Z形簧的弹性气包， 有关出发明创新的论述是否正确，对照人力飞机的机械原理结构图，能够较为容易的作出判断。 附图描述的人力飞行器的机械原理结构简图上，00标示振翼杆；——与振动翼直接连接的固定振动翼的构件；01标示固位翼——由固翼座固定在机架上的复翼之一；02标示脚踏板；03标示滑膛——滑轮翼箱的筒状构件；04标示索绳环；05标示一级杠杆；06标示振动翼——由人力控制脚踏板实现运动的复翼之一；07标示杠杆约束；08标示二级杠杆；09标示座椅；10标示双孔柱——用于实现不同级杠杆之间的力的放大传递的、具有圆柱体形状或类似形状的、两端有孔的棍状构件；11标示着陆轮；12标示双杠杆箱（组件）；13标示定位柱——在滑膛中滑动，传递滑轮翼转向力的构件；14标示拉力带——通过滑轮实现力方向转换的钢丝绳等编织带；15标示人力飞机气包内的Z形簧；16标示滑轮——实现垂直水平转向力的主要构件；17标示标示座椅发动机（组件）；18标示人力飞机的复力翼；19标示滑轮翼杠杆；20标示轮缓震簧；21标示轮子的弹簧钢板；22标示启动踏板；23标示定力簧；24标示传力滑车（传力滑筒）；25标示固定固位翼在机架上的固翼座；26标示爬升翼——尾翼；27标示滑块封——设置一级杠杆和二级杠杆连接端的构件；28标示加力索——连接不同级杠杆的滑块的索绳之类构件；29标示爬升柄——飞行角度变换使用的手柄； 30标示滑块——封闭在滑块封中，并与加力索连接的微距滑动构件；31标示前置翼；32标示弹力夹——固定尾翼并且使尾翼具有角度变换能力的弹性构件；33标示内部设置Z形簧的弹性气包；34标示弹性气包的喷气扁管；35标示弹性气包的进气口。 有关论述结束时还应该指出，屈习生为他发明的人力飞机技术的使用许可，报价每个国家5000亿人民币是正确的专有技术转让办法。——作为专有技术的发明，文学著作一样依靠出售保证权益，依靠著作权转让一样保证权益，依靠公开在公众使用的传播媒体保证权益，确实很难专利权人那样，持有独家占有的权益。 |
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