|
开价400万年薪挖一个汽车高管，互联网巨头来造车这么舍得花钱砸人？那些还在传统车企里上班的汽车人才们，听到消息是不是都蠢蠢欲动？别急，这里可有门道了。 看完这期视频，你就知道400万可不一定那么好挣。  互联网巨头闯入汽车行业，带来的不仅是全新的造车理念，还有全新的人才薪酬体系。 上一轮汽车圈抢人大战中，有一批传统车企的人才去了造车新势力，一批合资车企的人才去了自主车企。这种人员流动，随着第一批造车新势力的大浪淘沙和自主车企新一轮成长格局的重塑，上一批的人才流动基本已经完成。 而从去年开始的新一轮汽车圈抢人大战，本质上是由华为、百度、小米、滴滴等互联网科技巨头们闯入汽车行业，引发第二轮造车新势力兴起的连带效应。互联网科技领域的平均薪资水平本就搞过机械制造业，而这些互联网科技巨头进入汽车行业后也迫切需求既懂硬件、又懂软件，既能掌控大局带团队、又能深入一线钻技术的复合型领军人才。 两相之下，砸钱抢人也就不奇怪了。 汽车人才的培养，周期长、工作难、上手慢，汽车产业的链条长、涉及面广、关联性强、复杂度高，所以汽车行业中真正的人才，其中有着很强的系统思维和战略管理能力。 但当汽车产业的制造体系、产业形态、产业价值链和产品形态都在发生重大改变时，汽车产业将会以万物互联的网联化为媒介，形成全新的商业生态圈，成为辐射更多行业、不同领域、各种岗位的巨无霸式产业。此时，汽车产业也将会有更多的跨界人才，原有的机械制造业薪酬体系，自然也会随之被打破。 但这也意味着，无论是哪种类型的汽车人才——领导者、设计研发、生产制造、营销服务——都需要具备极强的全面知识体系和创新属性，尤其当AI越来越普及时，主动学习、工作创新、统筹协调，才是汽车人才们更需要培养与具备的能力。 |
|
|
