|
爱听相声的小伙伴，应该对郭德纲的这个段子不陌生：李菁跟人飙轮椅，结果还输了。飙车在很多人眼中，是危险而刺激的，但如果车子变成了轮椅，那听上去就滑稽了。但我万万没想到，这才过了几年，“飙轮椅”这事，就从段子变成了现实，而且，现实中的飙轮椅，一点也不搞笑，还特么的魔幻。近日，有一个小视频在网上特别火，这应该是网友在大街上抓拍的。视频里，一名老大爷坐着一台电动轮椅，行驶在闹市区的机动车道上，看速度，已经堪比普通的电动车了，说一句“风驰电掣”，也毫不为过。要是忽略场景，我也想夸老大爷一句老当益壮，但这车来车往的道路，配上这在机动车道上显得特别倨傲的轮椅，怎么就总让人想捏一把汗呢？
结果，这还没完，镜头往前一推，在这位老大爷的前方，居然还有另一台轮椅，另一位老大爷，姿势更帅，速度更快。我去，合着，这俩老大爷，是在飙轮椅呢？！看到这里，相信没有人会觉得搞笑，更多的，是后怕。且不说这两台轮椅的速度，在大马路上会造成多少隐患，就这两位老大爷的年龄，以及情绪性极强的驾驶方式，都令人觉得忧心忡忡。电动轮椅，算是这几年才出现的新玩意，本来，按照功能来说，是老年人的一大福音。一来可以电动，再也不用自己或者别人手推了，很好地保护了老人的尊严以及自由；二来速度比纯手动的快一些，老人们出门买个菜、看个医生，也不至于花上老半天，的确是方便。然而，我是没想到，这电动轮椅，怎么这么快就走上过犹不及的道路了，那速度也太快了吧？！且不说和老人家的身子骨适不适配，这恐怕，已经在违法的边缘来回试探了。为什么轮椅会这么快，是改装了，还是本来的设计就这样？如果出事了，责任由应该怎么界定呢？这群名副其实的“老司机”们，做得不对，是毫无疑问的，但问题在于，在日常生活中，好像也真的没看过有对电动轮椅之类的交通工具，进行像模像样的整治。我只是不希望，又要发生很多次悲剧，才能唤起人们对这个问题的重视。和上面那个“老大爷飙轮椅”几乎同时出现的，是一则“91岁老人开电动轮椅进隧道被撞飞身亡”的新闻。如果说上面那个还有点搞笑，这一个，就是更惊骇且沉痛的悲剧。当事小车的行车记录仪显示，当时，小车正在隧道中正常行驶，开到隧道尾段，前面是隧道口，光线比较强烈，路况看得不太清楚。有经验的小伙伴应该知道，在隧道里，很多时候靠的就是车辆的灯光，是看灯光，而不是看路。当时，行驶状况看上去一切正常，驾驶员心无戒备，正准备驶出隧道，不成想，车子前方突然出现了一台电动轮椅，上面还坐着一个老人。但这个时候刹车，显然已经太迟了，车子狠狠地撞到了轮椅后背，老人瞬间被撞飞。事后调查，轮椅上的老人已经91岁，被撞后当场身亡。目前，案子还在进一步处理当中，按照常识和法律来说，小车驾驶员是正常驾驶，过错方是老大爷，所以小车驾驶员不应该赔偿。但按照惯例，无论怎样，人道主义的赔偿也是会有的，比如这次，按照报道的说法，司机赔付了老大爷的部分丧葬费。而且，钱还是小事，心理阴影才是大事，对于小车司机来说，真的是锅从天上来。而老大爷呢？他的确不对，但已经付出了生命的代价，教训足够沉痛了。因此，我们更应该思考的，不是具体谁对谁错，而是，怎么样能够避免悲剧再次发生。其实，电动轮椅还有一个升级版的兄弟，这几年在老人圈子里更加吃香，就是老年代步车。老年代步车其实是个统称，实际外型规格不一，但有共同点：电动，而且速度较低，未达到相应类别机动车标准，所以没被纳入机动车管理。我们都知道，一个东西，一旦没有规范管理，那指定得乱套，而且，和电动轮椅相比，老年代步车显然更符合“车”的特性，危险指数也蹭蹭往上涨。很多老人，不用驾驶证行驶证，更不曾了解任何交通规则，就将车子开出门，看见路就往上面开，结果造成了不少悲剧。我也在思考，目前来说，在天眼和监控的加持之下，我国的交通法规已经算是非常严格且完善了，普通小车不小心越个线，都要被扣分+罚款，怎么，偏偏就留了这么大的一个bug呢？最主要的原因，我觉得就是，这些玩意儿都实在太新了。电动轮椅、代步车，以及老人出行的问题，都是这几年才渐渐多起来的，以前生活条件不好，老人无欲无求，做得最多的就是下楼买菜和广场舞，走远一点什么的，想都不用想，自然就没有什么出行隐患了。现在不一样了，生活条件好了，老人也有出行自由，电动轮椅和代步车顺势而生，这其实是时代进步的表现。但问题就在于，法律法规总是会比社会现实慢一步的，以前的法律制定者，哪能想到这么些玩意儿？因此，电动轮椅和代步车目前仍处于野蛮生长的阶段，专门的法律都没有，更不要说怎么管理了。因此，要想令此类的悲剧不再发生，关键就是，不要再视而不见了，既然隐患已经越来越多，就应该尽快出相关的法律，把这个bug填上才是。当然，道理谁都懂，但真要实践起来，也真的没那么容易，毕竟，老人+马路，放到哪里，都是杀伤力巨大的存在，没有点勇气，谁愿意动啊。比如说，怎么立法，让老人考个轮椅或者代步车驾照，这现实吗？直接从根源解决问题，不让电动轮椅和代步车上路么？这又似乎太粗暴了点，毕竟，能开它们上路的，都是基层的老大爷老大妈，买交通工具的钱对他们来说，绝对是高昂的。好不容易买来的东西，如今一下子就不让上路了，大爷大妈们心脏承不承受得了，都是个问题。
更何况，要是真抓到了违法的大爷大妈，那要怎么罚？扣押车子？罚钱？那万一大爷大妈不同意，躺在地上撒泼呢？你还敢不敢动？所以，要解决老年人机动车的问题，来硬的真的不行，而且，我们也的确要考虑到他们的感受，他们只是想好好出门，获得更多的自由，而不是留在家中混吃等死而已，这样的动机，其实是应该被理解和支持的。因此想来想去，个人觉得，最好的方法，其实还是对付机器，而不是对付人：给轮椅和代步车限速。目前的最大问题，就是这些轮椅和代步车，都没有一个像样的行业规范，导致它们猥琐发育，一点标准都没有，速度一个比一个快。因此，有关部门，应该给制造电动轮椅和代步车的厂家、商家一些限制，比如说，规定给所有新出厂的车子安上限速器。电动轮椅按走路速度的标准，时速5公里左右就好了；至于代步车，就按普通自行车速度的标准，时速15公里吧。有了速度的限制，虽然不能杜绝所有意外，但好歹不会发生飙轮椅之类的魔幻闹剧了。有了最基础的规范后，其他就能按照正常的方法来管理，比如说，已经上路的电动轮椅、代步车，可以在指定的时间内，到车行免费安装限速器，否则被交警抓到，就得罚款，再补装限速器；相关车行、社区，要多张贴交通规则海报，交警也要多到街上巡逻，抓到不守交通规则，比如占机动车道、逆行之类的电动轮椅或代步车，就要教育+警告，再不行就联系老人的儿女，在代步车出现得多的学校附近的宣传栏贴违法照片批评，最后的最后，才是罚款或扣押车辆。只有当法律和执法正式介入，电动轮椅和代步车，才不会成为一个无解的问题，哪怕真不幸遇到意外，也可以用法律的方法进行处理，而不是传统的和稀泥，“人都死了，你还是赔点吧”。说到底，老人们和我们，想要的东西都是一致的，那就是，更安全的出行环境，以及一个平安和乐的家庭。
|
