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█《中国基建报》独家报道，严禁转载、抄袭、摘编，违者本报将依法取证并追责。 香港讯 6月4日，香港运输及房屋局局长陈帆在铁路事宜小组委员会会议上就洪水桥站发言。 陈帆表示，洪水桥站是《铁路发展策略2014》建议的七个铁路方案之一，位于西铁线天水围站与兆康站之间，主要服务日后洪水桥／厦村新发展区。 洪水桥／厦村新发展区于全面发展后最终可容纳约218 000人口，当中包括176000新增人口，以及150000个新增的工作职位。现时在繁忙时段由将来新发展区的市中心往天水围站需时约24分钟；往兆康站则需时约20分钟。洪水桥站建成后，由市中心经铁路往该两个站预计只需约四分钟。洪水桥站将为邻近居民提供多一种出行选择，可为当区选用铁路出行的居民提供便利，节省交通时间，带来庞大的运输效益。 据估计，洪水桥站在50年营运期内的经济效益，按2018年价格计算，估计约为550亿元 。 至于建造成本方面，根据港铁公司提交的项目建议书，洪水桥站的预算建造成本按2018年12月价格计算约为41亿元。 政府已邀请港铁公司开展洪水桥站的详细规划及设计，并将以“拥有权”模式为该项目融资的基础上，与港铁公司就洪水桥站的财务安排进行谈判。 
 为配合洪水桥／厦村新发展区的发展时间表，洪水桥站预计于2024年动工兴建，并在2030年竣工。新发展区主要新增人口预计于2030年开始迁入，与洪水桥站的目标通车时间一致。根据新发展区的发展时间表，在洪水桥站启用之前，虽然会有少量新增人口，大概4400人由2024年起陆续迁入，他们居住的地点均在洪水桥站的500米范围以外，有关部门会协调公共交通营办商，因应新发展区的人口变化及运输需求，适时提供足够的公共交通服务，以方便区内居民出行。 （《中国基建报》记者 王焕、简森 报道） |
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