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柴油机排烟异常,通常是因为柴油机燃料出现故障导致柴油不能正常燃烧引起。本期发动机课堂针对柴油机经常遇到的三种排烟异常现象分析故障原因。 柴油发动机排气管排烟情况一般分为以下四种： 1、起动时排烟，起动后（即热机后）不排烟； 2、 中速以下排烟，高速时不排烟； 3、 全速范围都排烟； 4、 只有加速时（即突然加油门）排烟，其余转速不排烟。 发动机排烟色因各缸工作条件不同，各缸内混合气物质含量的不同，燃烧时所产生的烟色也难定性，在某种条件（影响燃烧因素）较严重时，烟色基本上分为三种：黑烟、白烟（灰白色）和蓝烟（暗蓝色） 下面我们就简单分析一下影响发动机排烟的因素。 1、 黑烟 影响条件：供油量大，燃烧不完全。冒黑烟时常伴有发动机功率下降，排气温度过高，水温过高，从而导致发动机机件磨损，降低发动机使用寿命。 形成原因： 缸套活塞及活塞环磨损过大，气门关闭不严，气门间隙过大或过小等造成气缸压缩不良。 由于空滤器或增压器故障造成进气量不足致使缸内燃油与空气混合比浓度不合要求（油多气少）。 由于高压油泵调整不当，供油量过大，喷油嘴调整不当或出现卡死，使供油雾化不好，燃烧不理想。 供油提前角过大，燃油在较低温下燃烧不完全。 排气制动开度不够，排气不通畅，影响气缸进气及排温，不利于气缸正常工作。 2、蓝烟 影响条件：燃烧室有过量机油在燃烧导致。 形成原因： 活塞、活塞环磨损严重或活塞破裂、活塞环断，造成机油上窜进入气缸燃烧。 增压器压气端密封环损坏，使增压器机油泄漏入进气管，当空滤器进气受阻时，现象更为严重。 气门导管磨损严重，机油从气门导管进入气缸燃烧（但此排烟现象不严重）。 活塞环与活塞环槽配合间隙不符合要求，油底壳机油很容易往气缸里窜。 3、白烟 影响条件：油中有水，部分燃油因温度过低、油气雾化不良、燃油未燃烧就从排气管排出。该现象多出现在中低速段，烟色近似水蒸汽。 形成原因： 因缸套或机体和缸盖裂，冲缸床于水道处，喷油嘴铜套损坏，造成水直接进入缸套。 发动机工作环境气温过低，部分燃油根本不燃烧。 供油角度过小，部分燃油来不及燃烧就被排出去，成为一种灰白色烟雾。 小贴示： 对于进气管上装有燃油预热装置的机，当预热装置（包括继电器）失灵时，预热装置的油会自动进入发动机进气管，怠速时排蓝白烟，中速以上时排蓝黑烟，随着转速升高烟度变小。 判别时只须把预热装置上的进油管及电源线断掉，此时烟度变小即可证明是预热装置有故障。 发动机排烟故障排查标准： 排烟异常是发动机内部故障的综合反映。排烟是否正常是判断发动机工作状况是否良好的重要标准之一。及时发现并处理可以保证柴油机正常使用，避免不必要的经济损失。 |
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