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新时代，新标准 在Euro-NCAP的碰撞测试中，一个被称为“THOR假人”的人类乘员约束测试装置会坐在驾驶座上。它有一个精致的传感器系统，与从前的假人相比，它的动作更像一个真实的人体。更新后的Euro-NCAP碰撞测试对侧面碰撞也有更高的要求，远离碰撞一侧的乘员受伤的风险也被要求记录下来，还有对保护乘员用的自动紧急呼叫“e-Call”的评估，以及对行人闯入的警觉性：紧急制动和交叉路口防撞功能。 最近，Euro-NCAP发布了一批新车的安全性测试结果，其中有跟咱们中国市场相关的车型，而且还是大家普遍关注的电动车：大众ID.4和极星2。那好，咱们不妨以ID.4为例，看看新的测试项目是什么样子的。 大众汽车的ID.4顺利摘得5星  大众集团的这款电动SUV在碰撞测试中表现出色，它在乘员保护方面获得了35.6分和93%的成绩。在儿童安全方面得到了44分和89%的评级。在行人保护方面ID.4得到了41.3分和76%的评级。在安全设备方面，得到了13.6分和85%的评价。 极星不愧是沃尔沃的子品牌  极星2（Polestar 2）也能够全面说服欧洲NCAP的安全专家–特别是在涉及行人保护方面。这辆电动车获得了令人印象深刻的43.5分，即80%的分数，这主要归功于它的主动式引擎盖。当然极星2在其他类别中的得分也非常好。对成年乘员的保护得了35.2分（92%），儿童安全得了44分（89%），13.9分（86%），真不愧是沃尔沃的子品牌。 雪铁龙C4仅获4星  雪铁龙新C4的碰撞测试结果让人喜忧参半，无论是燃油版还是电动版，都只获得了四颗星。在成年人的乘员保护、行人保护和安全辅助装置等类别中，这款法国车的表现均在五星级门槛以下。部分原因是其标配的前部碰撞预防系统，仅能检测到汽车和行人，不能检测到骑自行车的人。要实现对骑车人的探测，必须支付一笔附加费。欧洲NCAP组织的秘书长米歇尔-范拉廷恩(Michiel van Ratingen)观察到，该车型 “只要再稍微多花些心思，技术上完全可以做得更好”。  C4这款车跟中国市场有关系吗？有点关系。东风雪铁龙即将推出的“凡尔赛C5X”就是造型类似，但尺寸比C4大一个级别的中级车。尺寸放大之后，安全性理应有所提升，但是否真的能“做得更好”，距离C5X在中国上市还有4个月的时间，让我们拭目以待。 |
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