帝豪EC7欧洲碰撞获四星 自主品牌挑战碰撞短板

帝豪EC7欧洲碰撞获四星 自主品牌挑战碰撞短板

2011年11月25日11:34　雅虎汽车　 我要参与(168)

雅虎汽车讯 2011年11月23日，Euro-NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）公布了最新一期安全碰撞成绩，吉利帝豪EC7(车型 配置 图片 报价)获得Euro-NCAP四星安全认定，是此次自中国车型在Euro-NCAP安全碰撞测试中获得的最高成绩，也是中国首款获得欧洲权威安全评定机构四星成绩的车型。

帝豪EC7在 C-NCAP五星安全认定中取得46.8分

Euro-NCAP 秘书长Michiel van Ratingen表示，“这一优秀成绩的取得，是中国汽车工业的里程碑。这清晰的表明，中国汽车厂商对汽车安全加大投入，并取得了成功的经验，虽然Euro-NCAP标准还在不断提高，我相信中国车企很快就能获得到五星安全认定。”

据了解，E-NCAP是目前全球最具影响力的碰撞测试机构，它采用正面碰撞、侧面碰撞、侧面柱撞、追尾测试、18个月儿童动态测试、3岁儿童动态测试、行人保护等项目。

此前，欧洲向来对中国自主品牌轿车“很不客气”。多家中国自主品牌生产的汽车出口到欧洲，在欧洲相关测试出中均被给予碰撞零分或低分的难看成绩。

2006年，华晨汽车达成了向欧盟出售15.8万辆轿车的协议。结果，欧盟的碰撞标准壁垒迅速阻挡在华晨汽车前面。2007年，ADAC全德汽车俱乐部参考欧洲NCAP的标准，对在欧洲上市不久的华晨BS6进行了碰撞测试。华晨仅获得了一星的成绩。前不久，ADAC全德汽车俱乐部又根据新的欧洲NCAP的标准对华晨骏捷（BS4）进行了碰撞测试，而华晨汽车在此次测试中获得了“零星”。

2005年，陆风X6(车型 配置 图片 报价)在接受德国汽车协会ADAC时的惨败，其一分未得。事隔5年之后，陆风再战欧洲，还是面对E-NCAP进行的更严格的测试，陆风与此前相比虽进步很明显，但是仍未达三星的成绩。

而此次，作为吉利进军中高端市场的首个主打产品，其在安全零部件采购、车身结构设计、安全装备以及行人安全等方面有了很大的提升。在新一期Euro-NCAP的最新安全碰撞中吉利帝豪EC7(车型 配置 图片 报价)获得Euro-NCAP四星安全认定。

从此前的零星、二星到如今的四星，汽车质量问题已经得了自主品牌车企的重视。然而一项调查显示，有接近四成的人认为，“自主品牌形象比较差，消费者预算多点就会购买合资品牌”。说明自主品牌在消费者心目的品牌地位并不牢固。

从低端车起家的自主品牌汽车，长期以来留给外界的印象一直是“低质低价”，品牌形象力一直处于弱势。因此仅仅靠质量的提升想要让国人乃至国外消费者相信自主品牌还是远远不够的。对于自主品牌车企来说，要想获得一席之地，需要在核心技术、产品质量、品牌形象力、企业发展模式等方面全面提升。自主品牌的奋斗之路还很长很远。

(责任编辑：马雪晶)

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雅虎安徽省合肥市网友 [patriot]：2012-02-02 16:11:42 发表

吉利呀吉利，你怎么好意思这么吹，同样的车，给老外主子生产的空车重1355kg，给祖国P民的空车重1280kg，楼上起跟着哄叫好的，被卖了还替人数钱。。。

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