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凡是老司机应该多少经历过一两次汽车年检，要是两年内就换车的土豪哥当我没讲。 在2014年以前是每两年一次上检测线，排队的人那叫一个多，很多车主嫌麻烦都找了那种特殊颜色的牛代办。近两年这种麻烦事儿变少了，6年免检，之后的检测频率也变低了。但是又出来了新问题，纯电车检测和燃油车一样步骤和收费吗？ “纯电车”被收取尾气检测费 上个月在江西的一位车主发生了这么一件事儿：他在19年买了一台纯电车，用来跑网约车，现在不想干了，要把这个车的性质由营运改为非营运。人就说了，要先通过年检，合格才能改。行呗，那就测呗，结果去九江市机动车检测中心办年检，检完了发现，哎这收费咋有个尾气检验费呢？  车主又一次来到检测中心，他看到《机动车检验检测收费标准公示表》，明明白白清清楚楚写着：“在用燃油车和纯电动汽车的检验均含尾气检验”。这位老哥当场就不干了啊，我一电车，有个锤子尾气哦，你检测什么东西。结果工作人员解释：“年检项目不能拆分，上检验台就是260，钱不能退”。 而且这家检验机构的负责人称：“现在新能源车比较少，没有特意进行区分，总不能只收60元年检费吧。”我滴个乖乖，还挺委屈的嘛，言下之意不管测不测，不能影响收费（赚钱）。 车主之后向九江市公安局交警支队车管所和九江市交通运输综合行政执法支队举报，得到的回复是检测机构是民营公司，如果觉得收费不合理可以向市场监督管理局举报。  好嘛，营改非要年检检验机构统一收尾气检验费相关部门说不归我管车主要年检只能花钱做不存在的尾气检验。搁这儿套娃呢，这一下形成闭环了嗷。 沿用燃油车政策合理吗？ 首先要明确一点，纯电车和燃油车同样的年检政策显然是不合理的。年检本身的意义在于剔除不符合基本安全行驶标准的车辆，同时针对发动机的排放系统检验，以免对环境造成过度污染。  然而纯电车和传统燃油车在动力系统方面有着很大的差异，没有发动机这点大家都知道了，其他的还包括没有变速箱（大部分）、油箱、传动轴、燃油泵等等诸多部件。如果针对燃油车需要检验尾气排放，那么针对纯电车应当检验电池包，是否有磕碰、锂枝晶、密封性、热管理系统等。 年检的坑可不少 凡是经历过年检的司机朋友一般都体会过这里面的坑，先不说合不合理吧，就是有些项目过不过完全看心情。有的地方直接在收费的时候给两个价格，自己办便宜点，贵一点能包过。甚至不到现场钱到位也能直接过的事儿都不少见。  年检不给过的大头是尾气测试，民间有各种各样的“过关宝典”，比如先跑个高速让发动机内部以及三元系统升温，或者提前做一次保养。许多车主就闹不明白了，我买了有3C认证的车，用着央企提供的汽油，做了厂家建议的保养，怎么尾气排放还能不通过呢？不应该去查汽油的品质、厂家制造标准和那些卖假机油的吗？  另一个坑就是灯光测试，很多时候因为老车时间长了螺丝松了，稍微拧一下就能过的事儿，黑心的检测机构可能问你要大几百。其他的还有制动力、透光率，里面破事儿多了去了。 总之一句话，凡是和车有关的事儿就没一件不闹心的。 写在最后 虽然纯电车目前的占有率不高，需要年检的则是更少，但随着新能源车的普及，这是必然需要面对的。还是希望相应的政策法规逐步完善，让年检起到该有的作用。 |
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来自： Martin2016 > 《交通》
