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图：网络 文：量子资讯 量子 资讯 今日分享：快递行业正在关闭入口。 2019.8.30 自从全峰，国通，快捷，汇通，三四线快递的离场，阿里申通，苏宁天天，小米快递的到来，预示着国内快递正在转型。 自从顺丰从产业服务切入消费服务时，留给，百世快递，韵达快递，中通快递，圆通快递的转型时间不多了。 从国内快递由电商付费的开放模式看，已经到了健康服务运营的天花板，可以说电子商务平台的付费变革成了电子商务生存与发展的决定性因素，因为低价位亏损性网络型快递的支撑大门正在关了，电商逐渐成为“食之无肉，弃之可惜”的鸡肋。 所有的网络型快递纷纷以“电商平台+快递与快递+电商化”的环闭形式延续下去，环闭内“用户差异化快递产品”竞争开始显现，国内快递终于逐渐离开了开放式同质化竞争的赛道，第一次以“平台快递”的模式逐渐走向下一个舞台。 快递行业的渐变要从电商的渐变去看快递行业的将来。 1 电商的三个风口。 引导文：电子商务的风口就是快递行业的风口，快递行业的起起落落一直以电商的起起落落造就行业沉浮。 第一次是以淘宝的C2C模式为驱动，由于淘宝便宜且多样，大量国人养成了“剁手党”的习惯，雪花一样的订单自然滋生了大量的快递件需求。 第二次是以天猫、京东等的B2C模式为驱动，虽然B2C的订单量没有C2C多，但是客单价高，因此也支撑了快递业的高速成长。 第三次是以拼多多为标志的三四线城市消费崛起，在国内经济增长趋缓、城市居民消费实力下降的情况下，电商消费转而依靠三四线及小县城的下沉区域来拉动。 评语：电商的三次风口促使第一批电商快速成长，森马，钱夫人家，小宜定制，小番茄，等等。从近几年来看，根据经济参考报报道，称其记者在阿里巴巴近日举办的培训班上获悉，目前淘宝集市店有600多万个卖家，真正赚钱的不足30万个，仅占5%；天猫商城店，6万多个卖家，不亏本的，不足10%。从义乌市场获悉，赚钱的电商仅占比20%，拥有一定活跃度，但是不赚也不亏的占比30%，剩余的50%属于疆尸电商，讲简单了，电商平台上的销售基本不赚钱，赚的是快递费。电商市场竞争意味着电商转型也在面临快递行业同样的变革问题。 2 快递员印证行业沉浮。 引导文：快递行业与其他行业一样，行业框架走势是体现不了基层感受的，快递员的“用脚投票”预示着行业内竞争的方向，快递员选择美团还是京东，都是体现了行业底层走向上层的趋势。 根据近日中国邮政快递报社在年会上发布的《快递员生存报告(2018)》数据，在参与问卷调查的6000位快递员中，90%为男性，男女比例为9:1。快递一线工作强度大、工作时间长，男性占绝大多数是预料之中。 从年龄看，80后、90后为主，多来自农村。其中，26~30岁年龄段快递员最多，占29.4%；31~35岁年龄段快递员次之，占24.72%；18~25岁年龄段快递员占19.45%；36~40岁年龄段快递员占12.54%；40岁以上快递员占比不足14%。快递员大部分来自河南、山东、广东、安徽、四川等地。在城市工作的快递员占65.09%，在县城工作的占18.1%，在乡镇工作的占16.8%。 报告显示，受调查者中，有65.92%的快递员骑电动三轮车送件，占比最多。日均派送150~200件的快递员占比最高，为31.87%。综合统计，超九成快递员每天的派件数量超过100件，62.14%的快递员日均派件量在100~200件之间，200~300件占22.39%，6.04%的快递员每天能够送出300件以上快件。 快递员的收入备受关注。但是，全国平均来看，非快递业务旺季，70.77%的快递员月收入在5000元以下，3000~5000元区间最多；24.68%的快递员收入在5000~8000元之间；8000元以上的仅占4.55%。 评语：快递员的感受非常简单，谁的派费与收益高，游戏规则简单，住那里移动。从2012~2014年间，三通一达优秀业务员向顺丰移动，可以说顺丰70%业务员来自三通一达。全峰，快捷，天天，百世，圆通，的优秀业务员向申通，韵达，中通，移动。当然，在2016~2018年，申通，韵达，中通，的优秀业务员向美国，饿了么的移动的比例占80%。戏剧性的是，韵达的多频次派送促使业务员与客服向中通与顺丰移动是最近最大规模的一次。 3 电商变革切割快递。 引导文：电子商务平台上的价格战要比快递行业残酷更多，之所以电商平台用户还有增长率存在，是因为大学毕业生进场与电商离场有一个2年的时间差在支撑。 虽然说全部淘宝村有近3202个，看上去很宏大，但是，随着梅西百货，云猴全球网，国资商城，网酒网，宠宠熊，拉手网，家园网，美图电商，飞牛网，玛沙百货，繁星优选，雅堂电商，等等电商平台的离场，说明电商平台也正向头部集中区合并入口。 简单的讲，阿里，京东，拼多多，唯品会，等等，给做电商创业选择的电子商务平台入口正在变窄。与此同时，快递行业几乎同步在发生。随着全球的产业结构已经从“工业经济”转向“服务经济”，电子商务也从国内工业产品向国内农业产品与国际跨境电商转移。 从国际电子商务发展看，到2021年，这一规模有望超过1400亿美元（约9600亿人民币）。从国内生鲜市场规模自 2013 年以来保持 6%以上增速，2020年或将达2.16万亿。 评语：从国内电子商务销售从工业品红海市场向蓝海市场的境外商品与国内生鲜市场销售看转向，快递行业随之发生转变不可避免，关键在于目前国内快递的服务产品匹配度建设与电商平台接口的模式决定了那一家快递的趋势没落与升级。 4 入口变窄的模式进入。 引导文：快递行业随着“电商平台付费，电商付费，用户付费”三种付费模式逐渐形成付费差异化竞争，形成国内外通用的“高中低”服务产品市场。 当快递行业正在大规模讨论快递的未来场还是修罗场时，却很少有人把需求容量与服务供给容量做对比，从全国电子商务据相关数据显示，2018年中国电子商务交易总额仅仅达3.4万亿元。 2018年，全国快递服务企业业务量累计完成507.1亿件，同比增长26.6%；业务收入累计完成6038.4亿元，同比增长21.8%。 简单的讲，从2018年看2019年电商与快递之间的相互供需是平衡的，从服务质量的急剧提升看，三四线快递包裹量向头部一线快递集中，只是改变了包裹的入口快递品牌数量，供需平衡并没有被打破。 评语：从快递行业看，社会资本的流入与流出对快递行业的影响并不大，真正影响的是电商平台市场的竞争移动直接制约了三四线快递失去了需求模式支撑的基础，以电商移动选项的方式迫使三四线快递退出历史舞台，讲白了，电商的价格战关闭了三四线快递的入口。 结语 快递行业正在关闭入口，重新起网的可能性已经失去利润空间支撑的利润条件，网络性快递可选项入口只剩下邮政，顺丰，申通，中通，韵达，圆通，百世，跨越，优速，九家快递，谁经真正能走到最后并成为下一个风口，已经逐步明朗。 |
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