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塞纳与GL8共同的天敌，2022款奥德赛曝光，2.4L配四驱，外观太给力 MPV市场的高热度，也吸引不少新车型参与竞争，不过大多新车只是发布但是还没有引入国内，因此一直以来车市最热的车型，还是以往就比较注重MPV领域的GL8以及奥德赛等车，从下半年的嘉华到明年的塞纳，车市才真正热闹起来。不过为了迎接新的挑战，塞纳与GL8共同的天敌奥德赛也将迎来更新，车子的产品力进一步得到提升。 至于内饰，新款的奥德赛采用一块近乎方形的悬浮屏幕，相比一般车型那种方形的屏幕可视性更强，仅从视觉也带来更加霸气的感觉，屏幕下侧是长条状的隐藏出风口，面板采用木纹装饰，具备一种华丽的效果，大量实体按钮取消，带来更加科幻的既视感。而机械换挡的保留方便操作，这对于老司机而言十分体贴，整个内饰的氛围塑造还是能够满足大家庭出行的需求。 外观上新款的奥德赛抛弃了圆润的造型，但是也没有过于棱角分明，去了一种折中的设计，更加饱满有力，突出了立体感，年轻化程度相比现款强烈很多，轮毂也换装额了镂空熏黑五角星的新样式，十分帅气，此外2022款的奥德赛也具备运动套件。奥德赛的尾部没有下沉处理，保证头部空间，尾灯组辨识度很高，给人庄严的感觉，可以带来不少面子。 至于内饰，新款的奥德赛采用一块近乎方形的悬浮屏幕，相比一般车型那种方形的屏幕可视性更强，仅从视觉也带来更加霸气的感觉，屏幕下侧是长条状的隐藏出风口，面板采用木纹装饰，具备一种华丽的效果，大量实体按钮取消，带来更加科幻的既视感。而机械换挡的保留方便操作，这对于老司机而言十分体贴，整个内饰的氛围塑造还是能够满足大家庭出行的需求。 外观上新款的奥德赛抛弃了圆润的造型，但是也没有过于棱角分明，去了一种折中的设计，更加饱满有力，突出了立体感，年轻化程度相比现款强烈很多，轮毂也换装额了镂空熏黑五角星的新样式，十分帅气，此外2022款的奥德赛也具备运动套件。奥德赛的尾部没有下沉处理，保证头部空间，尾灯组辨识度很高，给人庄严的感觉，可以带来不少面子。 综合来看，新款的奥德赛升级可以看出还是很大的，从这种更新的规模也不能拿看出，后面MPV的竞争热度真是不闹着玩。时间方面新款的奥德赛预计明年引入国内，这样一来与国产版的塞纳也不会差很远，相比GL8以及塞纳，奥德赛尽管在尺寸上稍小一些，但产品力以及口碑一致保持不错。对于新款奥德赛你觉得怎么样呢？ |
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