|
今天是10月1日，国庆节，作为旅途中的赶路人，没有感到特别。一早起来，从八宿出发，继续东行，一路都在大山中的盘山公路上行驶，用壮哉、美哉、险哉来形容318国道藏东线，一点都不为过。  01 继续爬山，这段公路修得不错，公路在崇山峻岭中延伸。要知道，山越险路越要好，才安全，我由衷地高声赞美藏东线，赞美筑路英雄。  02 又到拐弯时，请注意左下角也有一段拐弯的公路，一高一低、一左一右，互为映衬，颇为难得。 昨天坐了一天的车，与司机师傅混得有点熟了，得到允许，可以站在司机右边车头位置拍摄，心里有点兴奋。俺怕司机担心，特意告诉他，您专心开车，不用管我。自己常年锻炼，倒立、引体向上每天都做，既动作利索又有把子劲，不会有问题。说明这些，就是为了让司机师傅集中精力开车，山路十八弯，可不能出半点差池。何况，今天还要过令人望而生畏的“九十九道拐”，更不能有丝毫松懈！  03 看到吧，“S”型急拐弯。  04 这基本上算是接近山顶行驶了，可能进入业拉山区。  05 现在班车正驶向另一个山头，侧向回头看，可以看到来时的盘山公路。  06 司机师傅告诉我，这叫九十九道拐。 嘿！早就听说，中国公路的奇迹，是川藏线上的“九十九道拐”。九十九道拐道路之曲折和盘旋，早已闻名天下，又给每一个路过“九十九道拐”的人留下难忘的印象，所以，人们尊称这里为——魔鬼之路。 今天能够亲身经历，也算是人生一大幸事啊！由东向西，翻过业拉口就能看见，因山势所限，这段公路只能在山间往返折回，在很短的距离内迅速下降近2000米，直抵怒江峡谷。俺是由西向东行驶，通过“九十九道拐”，海拔高度迅速攀升，如此经历平生难遇一回，岂可错过？我瞪大眼睛注视着窗外险境，由于公路在这里的折回次数连续集中，且折回的角度几乎都在180度，令人叹为观止！  07 筑路英雄们劈山开路、遇谷搭桥。  08 到处都是这样的急拐弯。  09 回望来时路，险不险？  10 在山顶上行驶，风景这边独好。也许这里就是业拉山口，海拔4658米，俺没有高原反应。  11 驶过惊险的九十九道拐，下降2000米，直达怒江峡谷。 12 今天是国庆节，这是一群自驾游游客，利用假期旅游。 13 藏东高原美。 14 高原良田。 15 高原的田园风光。 16 这是邦达？ 17 高原风光，雄壮中还透着秀丽。 18 公路与大江犹如两条巨龙，齐头并进。 19 啊，青山、江水与田园，组成一幅美丽画卷。 20 大山深处一座桥，路灯还是太阳能供电。 21 盘山公路一直向高处前进。 22 越爬越高，已经进入东达山区。 23 雪峰处处可见。 24 东达山口，海拔5008米，自我感觉正常。 25 我们的班车行进在现代化的盘山公路上。 26 前面又是急转弯。 27 峡谷风光，气象万千。再看左侧的“之”字型的盘山公路，尽收眼底，你会由衷感叹，祖国河山多么壮美！ 28 这是左贡？ 29 左贡街道店面。 30 拉乌山口，海拔4360米。 31 高原牧场。 32 芒康县城，海拔3900米，自己没有高原反应。 大概下午五点来钟，到达芒康县城，在班车停车的院子里，就设有售票窗口，我们马上买了两张第二天（10月2日）到云南德钦的车票，一张92元，两人184元。售票员说，照顾老人，给17、18号座，俺口里说谢谢，心里直犯嘀咕：搞不明白，这怎么会是好位子？第二天一早上车一看，才发现这是最好的位子。原来从司机后面的1号位子开始计数，数到17、18号这两个位子，排到车头部位，与司机并排，中间是汽车发动机。我坐17号，视野开阔，便于拍照，老伴坐我后面。还有一个问题要说明一下，班车先到飞来寺，再到德钦，但是在这里买票，票价是一样的，没有差价，都是92元。 明天到飞来寺，看梅里雪山。 |
|
|
