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前言：受到近期国际油价不断上涨，创造两年内新高的影响，近日，国内油价迎来了今年的第11次调整，同时迎来的还有第8次油价上涨的调整，随着此次油价上涨，国内有些城市油价也正式跨过7元大关。 油价的上涨，也意味着用车成本的增加，在这个新能源SUV还不太普及的当下，更为成熟的油电混动也更为吃香，根据小熊油耗的车主众测数据来看，哪些紧凑型油电混动SUV能成为省油省钱的新选择。在广汽丰田的蓝图当中，小型车有飞度，紧凑型车有凌派，中型车有雅阁，唯独是紧凑型SUV，此前一直缺乏一款合格车型。而随着皓影的上市，广汽本田也补齐了这空缺，并且首次拥有了混动SUV。
虽然身份不同，但皓影锐·混动在设计方面与燃油版大体一致，前脸有着硬朗的轮廓线条，并且采用了镀铬装饰件，加上点睛的LED大灯灯组，让其显得年轻时尚。
当然了，为了凸显混动身份，皓影锐·混动的LOGO采用了蓝色线条勾勒，并且翼子板也有和尾部也有“HYBIRD”的标识。内饰方面，皓影锐·混动依旧采用了对称式设计，中控屏幕搭载了本田HondaConnect系统。但不同之处在于，皓影锐·混动换装了按键式换挡机构，并且全液晶仪表盘样式也有所改变，增加了驱动模式显示。作为其内核，皓影锐·混动采用了i-MMD混合动力系统，由一台2.0L阿特金森循环发动机加双电机组合而成，系统综合功率达215Ps。相比于燃油版而言，不仅动力更强平顺性更好，更重要的是油耗更出色。其工信部油耗低至4.9L/100km，而根据小熊油耗的车主众测数据，油耗也仅为5.73L/100km，比起燃油版要低了2.4L/100km。换句话而言，如果一年跑2万公里，相当于能省下约3300多块。大咖推荐：目前皓影锐·混动共有八款车型，而大咖更为推荐的为24.18万元的两驱净驰版，虽然比净速版贵了2万，但多出了360度全景影像、自动泊车、主/副驾驶座电动调节、真皮座椅、温度分区控制等实用配置。作为RAV4荣放的姊妹车型，威兰达尽管去年才上市，但却并没有因为同质化而销量低迷，反而如今已经稳定月销过万。其销量的来源，除了品控出色、安全配置高，还来自于出色的燃油经济性。威兰达与RAV4荣放的一大不同点，就是其更加年轻运动化的外观，这点威兰达双擎也一样。前脸分体式格栅设计，细条幅LED大灯都让其看上去非常凶悍。此外，前包围、多边形轮眉也凸显了其运动与硬汉风，混动的身份标识，则体现在蓝色基底的丰田车标上。
内饰方面，威兰达双擎已经大改丰田过去的老旧内饰风格，简洁设计风格的内饰采用了不少的皮质和软质材料包裹，配合上悬浮式中控大屏，让其更显质感。但遗憾的是，威兰达双擎全系未采用全液晶仪表盘，驱动信息仅显示在仪表盘一小块区域内。不过，这对于“直男”风格著称的丰田而言见怪不怪，威兰达双擎征服市场靠的还是其第四代THS-II双擎混动系统。包括了热效率高达41%的2.5L发动机+电动机组成的动力系统，综合最大功率达到了222Ps。除了有着充足的动力储备以外，在油耗经济性方面，威兰达双擎工信部油耗仅为4.6 L/100km，车主众测油耗为5.57 L/100km，相比于燃油版而言降低了2.2L/100km，一年2万公里能节约3000元左右。大咖推荐：综合来看，大咖更为推荐的为22.88万元的两驱豪华版，作为次低配版本，比起23.88万元的两驱尊贵版，缺失了电动后备厢、感应后备厢、座椅通风加热等功能，相比于1万元的差价，豪华感更显性价比。作为雷克萨斯的入门SUV，雷克萨斯UX并没有追求商务、稳重的风格，而是剑锋偏转，与GLA、奥迪Q3等同级别车型一般，走的是年轻运动风格。然而，这并不代表舍弃了家用，260h的油电混动版本，就让其有着极为优秀的燃油经济性。外观方面，纺锤形家族式中网、悬浮式尾灯给予了其最大的辨识度，配合上犀利的头灯和凌厉的切线，以及侧面俯冲式的车身姿态，让其更显运动气息。与丰田一样，其体现混动身份的地方也在于蓝色基底的车标上。
但与外观的桀骜不驯相比，UX 260h在内饰方面又回归了中庸，中控台整体向驾驶员一侧略微倾斜，10.3英寸中央显示屏只在顶配上才搭载。但在做工用料方面，UX 260h依旧保持了品牌的高标准，没有因为定位而降低要求。动力方面，UX 260h采用的同样也是THS-II双擎混动系统，采用了一台2.0L自吸发动机+电机的组合，系统综合最大功率146Ps。虽然动力方面确实匹配不上外观的运动，但带来的省油表现却也足够亮眼。其工信部综合油耗为4.6L/100km，而车主众测油耗为5.27L/100km，在这几款车型中油耗最低。相比于燃油版，以一年2万公里计算，同样也能节约3000元左右，放在一众加95号油的豪华品牌SUV当中，这样的仅加92号油还有着出色的油耗，大大节省了后期成本。大咖推荐：UX 260h从最低配到顶配有着10万元的跨度，而大咖更为推荐的为30.30万元的探·趣版，相比于最低配的探·酷版而言。2万元的差价换来了主动刹车、车道偏离/保持系统、ACC自适应巡航、前/后倒车雷达等诸多安全配置，更显超值。在美国，讴歌无论是进入市场的时间或是销量，都要领先于雷克萨斯，但在国内，讴歌与雷克萨斯的地位却相差甚远。与雷克萨斯UX同为竞品的讴歌CDX，虽然销量不算可观，但也具备了同样的品质——年轻、运动、节能。
外观方面，讴歌CDX混动版有着非常家族式的设计风格，例如标志性的“钻石五边形”格栅，梦幻的大灯造型。而作为混动版本，在前翼子板和车尾处也设置了Hybrid标识，并且在前后杠的下沿、侧裙以及轮眉等处采用了与车身同色的设计。
内饰方面则采用了对称式布局，整体风格虽然较为传统，但全系标配了8英寸中控屏，加上物理按键的取消，按键式的换挡方式，让整体较为简洁和谐。加上其做工材质的高水准，有着不错的豪华氛围。动力方面，搭载的依旧是本田独家研发的i-MMD双电机混动系统，综合最大功率为146Ps。其最大的特点就是兼顾了动力与平顺性，有着EV、混合动力、发动机三种行驶模式，8.6秒的官方百公里加速成绩也与燃油版一样。油耗方面，讴歌CDX混动版工信部油耗为5L/100km，而车主众测油耗也仅为5.84L/100km，对比燃油版车型，以一年2万公里计算能节省约3500元左右。此外，由于搭载了全时四驱系统，提升了操控性和越野性能的同时，也影响了油耗表现。其工信部油耗为6.6L/100km，车主众测油耗为7.79/100km。相比于燃油版，以一年2万公里计算，也能节约1400元左右。大咖推荐：讴歌CDX混动版目前有3款车型，而大咖更为推荐的为30.98万元的两驱质享·A-Spec运动款。相比于顶配，缺少了306全景影像、自动泊车、电动后备厢、感应雨刷等智能化功能，但价格却节省了4万，性价比更高。虽然油电混动车型不归属于新能源车一类，但不可否认的是，相比于政策推动下的新能源车销量，油电混动车型更多是产品力被认可而选择的对象。这些SUV在油耗降低的情况下，在保值率、续航等方面也更有保障，在高油价的当下值得考虑。
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