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因为在大家一直以来的印象中，合资车的质量都要超过国产车，所以更加占有优势。所以对于有买车想法的朋友们来说，大部分都希望入手一辆合资车。其实随着国产车的技术不断进步，国产车和合资车的差距也被拉得越来越小，甚至有些合资车使用的也是国产车技术，尤其是一些纯电动车型。比如下面说的这几款，虽然它们都是合资车，但实际上底子都是国产车型，只是稍微改动一下而已，你又猜不猜到有哪些车型呢？下面我们马上揭晓！ 广汽丰田iA5 国产车型：广汽埃安AION S
在2019年的成都车展上，广汽丰田旗下第一款纯电动车iA5正式上市，指导价为16.98-19.28万元。新车一出就引发网友热议，认为广汽丰田iA5是广汽新能源AION S的换名车型，因为两者均悬挂广汽新能源“G”字型车标。仅从外观来看，AION S与iA5大致轮廓有相似之处，但仔细看其实也有不同。在内饰的感觉上，AION S和iA5感觉与它们在外观上的处理恰好相反，AION S找到了点电动汽车新科技的范儿，而iA5回到了传统燃油车的思维。
而AION S的配置与iA5也是大同小异，毕竟自主与合资最大的区别就是性价比，如果合资品牌补上这一短板，那二者其实并不差太多。此外，两者的电池数据方面能量密度均为170Wh/kg，NEDC续航也是510km。综合来看，iA5和AION S由于共用供应商原因，在电池数据等方面有一定的相似之处。至于两者该选谁？那还是看个人的购车资金和配置方面的对比而选择了，毕竟二者的起步价就相差了3万元。 广汽本田EA6绎乐 国产车型：广汽埃安AION S
在今年的3月份，广汽本田EA6绎乐正式上市，指导价为16.78-18.98万。作为本田的新车，也挂上了广汽传祺的车标，其实都可以视作广汽集团向合资板块导入的新能源车型，也就是我们常说的双积分车型，它的诞生，主要就是为了填补广汽本田品牌双积分政策上的积分。由于它是基于广汽埃安AION S打造而来，因此两者相像其实也是预料之中。
相比AION S，广汽本田EA6绎乐的设计要更加简洁。在尺寸上，它的长度也要比AION S稍长。不过尾部的“广汽本田”标识，配合广汽传祺的车标，难免会让人感觉有些突兀。内饰方面没有照搬AION S的设计，采用了本田混动车型上常用的按键式换挡机构。动力系统与AION S的魅系列看齐，搭载了TZ180XYA2601驱动电机。最大马力184匹，峰值扭矩300牛·米，官方称其NEDC续航里程为510km。挂上广汽本田的名号的本田EA6绎乐，能否媲美AION S和iA5的市场表现，还有待市场考验。 广汽三菱祺智EV 国产车型：传祺GE3
广汽三菱旗下的新能源车型祺智EV在2018年末上市，这款车分别有锋行版和智行版两种，指导价为12.98-13.98万元。它和传祺GE3实在是太相似，从外观设计来看，除了前保险杠的细微差别之外，二者几乎一模一样，祺智EV530甚至还使用了广汽新能源的同款蓝色车标。车身尺寸长宽高分别为4337/1825/1640mm，轴距为2560mm，整车尺寸没有任何变化。内饰设计也无明显差别，祺智EV530也是拥有8英寸全彩触控屏，同样搭载了广汽的腾讯车联AI技术。此外还有无钥匙进入、自动启停、高效制动能量回收系统等实用功能。
动力方面，新车搭载了一台最大功率为180Ps（132kW）的电动机，峰值扭矩290N·m。新车配备的也是宁德时代的三元锂电池，能量密度为160wh/kg。综合续航里程410Km，60km/h等速续航里程为530km。快充模式下，30分钟即可充满80%电量，慢充则需要8小时。在祺智EV与祺智PHEV上市之前，广汽三菱旗下只有燃油SUV在售，所以为了能够保证燃油车的正常销售，广汽三菱必须尽快发展新能源车型，而这样的“拿来主义”无疑是最快捷的操作了，甚至广汽集团根本就没有打算靠祺智EV530走量。由此可以看出，祺智EV530的价值就是为品牌的双积分做出贡献。 广汽三菱阿图柯 国产车型：广汽埃安AION V
在本届重庆车展上，广汽三菱带来了全新电动车型阿图柯，新车是广汽三菱与广汽埃安基于AION V为平台共同打造而来。外观方面，广汽三菱阿图柯前脸采用了三菱最新的设计语言，灯带经过了全新设计，分体式的设计搭配上了矩阵式的LED灯珠。车尾设计就更加偏向于AION V，“Y”形的尾灯设计搭配上较为平直的车尾线条。从阿图柯与AION V姊妹车型的关系来看，这样的设计也就在情理之中了。
内饰设计布局简介，第一感觉就是内部空间较为宽阔。动力方面，广汽三菱并未透露新车的相关动力信息。预计新车将会采用AION V的动力系统，将搭载最大马力为184匹的前置电机，最大扭矩为350N·m，综合续航里程将有多个版本选择。预计新车将于下半年正式发布，从广汽三菱当前的状况来看，这样换壳出新车的办法是最实际的，一方面可以降低研发成本，另一方面可以让产品以最快速度投入市场。 |
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