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规划建设5座机场 据了解，为加快广西通用航空发展，完善低空飞行服务保障体系，自治区交通运输厅日前印发了《广西低空飞行服务保障体系建设规划（2021—2030年）》，这份文件中就提到了桂林将规划建设5座通用机场。 根据规划，至2025年，与桂林有关的第一批通用机场建设名单有桂林资源、桂林恭城、桂林兴安（改扩）；至2030年，与桂林有关的第二批通用机场建设还有桂林城区和全州两个区域。 结合《广西通用机场布局规划》，广西将优选41个通用机场，构建“一心三带四圈”通航发展布局，其中“三带”之一即包括桂林—柳州—南宁—北海南北通航带，贯通桂林通航圈、北部湾通航圈。 此外，《规划》中精细规划了低空空域资源，优化3000米以下空域资源使用效率，建立高效的低空航线网。在桂林、北海、百色等地区以旅游景区空中观光飞行为主的通用机场，划设三四条相对固定的旅游观光路线，满足景区空中旅游观光发展需要。 构建与外界联通航线，建立从梧州前往广州方向、北海前往海口方向、百色前往昆明方向、河池前往贵阳方向、桂林前往衡阳方向的外界联通航线。 除了要建设5座通用机场的好消息外，早在3月份时候，自治区交通厅也曾明确提到，将推进实施桂林机场T1航站楼改造扩建工程项目，为实现区内第二个千万级机场目标提供重要支撑，并支持桂林机场公务机FBO进行功能拓展和服务升级。 此前桂林机场T2航站楼项目已于2018年9月建成，建筑面积约10万平方米，建筑高度39.8m，总投资32.58亿元，可满足年起降10.12万架次、年旅客吞吐量1200万人次、货邮吞吐量9.5万吨的需求，是桂林市的新窗口。 而在航空建设之外，桂林在高速、高铁等方面的交通建设也陆续传来了诸多的好消息。 重要交通节点 今年2月下旬，官方印发《国家综合立体交通网规划纲要》，2021至2035年，将按照极、组群、组团之间交通联系强度，打造由主轴、走廊、通道组成的国家综合立体交通网主骨架。其中将要构建的6条主轴、7条走廊、8条通道中，粤港澳—成渝主轴、二湛通道、湘桂通道均途径桂林。 也就是说，在未来构建的国家综合立体交通网主骨架实体线网里，桂林将成为重要的交通节点城市，区域性交通枢纽的地位进一步加强。 此外，就在3月上旬更新的国家铁路网建设及规划示意图中，桂湛高铁（张海高铁广西桂林—广东湛江段）也在桂林市民面前大大地刷了一把“存在感”。 从这一份国家铁路网建设及规划示意图可知，桂湛高铁的走向应该是怀化南、洪江北、会同南、靖州东、通道东、龙胜、宛田、桂林南、阳朔、荔浦、蒙山、同和镇、平南北、平南南、玉林北、陆川、廉江西、遂溪南、湛江西。 桂湛高铁是纵贯中西部地区快速客运通道的重要组成部分，兼顾跨区域运输和旅游客流的区际快速客运铁路，串联了众多著名旅游景点，是促进沿线旅游产业整合发展的骨干交通基础设施，对于区域发展的意义不言而喻。 另据此前桂林市交通运输局公布的公路水路交通运输“十四五”规划思路，“十四五”期间规划公路水路交通基础设施项目4368个，总投资4136亿元（“十四五”期间投资达992亿元），预计“十四五”末公路里程超过17100公里。 其中规划高速公路重大项目18个，总投资1808亿元（十四五期间投资达789亿元），规划里程达 1435公里。建成桂柳、灌平、贺巴、龙峒、全州至柳州、桂林至柳州等6个项目；力争开工桂林至恭城至钟山等11个项目；推进湖南通道至资源至凤凰项目前期工作。 此外，规划国省道重大项目15个，总投资84.6亿元（十四五期间投资达70.5亿元），规划里程达533.2公里；规划农村公路项目4329个，总投资268.7亿元（十四五期间投资达80亿元），规划里程达9768公里；规划水运重大项目5个，总投资1925亿元（十四五期间投资达2亿元）。 众所周知，交通是发展的“大动脉”，伴随着桂林交通枢纽地位的提高，接下来将要迎接的，必将是一轮新的大发展、大建设！
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