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6月17日，上汽大众ID.6 X上市，新车共推出5款车型，补贴后售价区间为23.9888-33.5888万元。新车基于大众MEB平台打造，定位为中大型纯电动SUV，根据配置不同，新车NEDC综合工况续航里程可提供436km、510km、588km三种选择。下面，电驹小编就来带大家详细了解该款新车。 购车优惠政策 据悉，现在购买ID.6 X可享高达15重权益的e享尊崇礼包（初见版），包括首任车主终身免费车辆保养、终身免费道路救援、一年免费公共充电等等。而非初见版车型，也有高达10重权益的e路悦享礼包。 NEDC最大续航里程可达588km 动力方面，新车搭载最大功率分别为132kW、150kW、225kW，峰值扭矩分别为310N·m和460N·m（劲能四驱版）的电机，拥有后驱和四驱两种驱动模式可选，并且支持5种驾驶模式。续航方面，新车搭载容量分别为63.2kWh、83.4kWh的三元锂电池，NEDC综合续航里程分别为436km、588km、510km（劲能四驱版）。直流快充40分钟可把电池电量从30%充至80%。 具体车型对应的动力参数和续航表现可以详见下表： 提供6座7座布局 新车三围分别为4876/1848/1680mm，轴距为2965mm。相比ID.4X车型轴距增加了200mm，而高度则增加40mm，让车辆拥有了更大的后排乘坐空间。 得益于车身尺寸加大加长，以及MEB纯电平台的先天优势，极大地扩展了车内乘坐空间，进而使得ID.6 X能够完成三排6座/7座的布局。7座布局灵活实用，放倒第三排后的5座状态可获得超大行李厢空间，需要的时候7座状态也有很实用的第三排乘坐空间；而6座布局则拥有两个独立的第二排座椅，同样能满足多口之家的需求。 座椅配置方面，ID.6X装备豪华气动按摩记忆座椅，支持多项调节，能满足不同身材的用户乘坐，此外还配备了前排座椅加热，提高乘坐的舒适性。除此之外，新车还配备了超大尺寸电动全景天窗、沉浸式静谧座舱、智能三区空调以及哈曼卡顿音响等舒适配置。 智能化表现 智能网联方面，ID.6 X搭载了上汽大众最新一代智慧车联系统。得益于集成了大量优质互联网资源的上汽大众云服务平台，再结合专属的手机APP，能够实现智享娱乐、智慧导航、智联控车、智能家居、智能音箱等一系列服务功能。此外，车主还可使用智能手表控制车内的空调、车辆解锁等功能，到家后甚至还能通过智能音箱查看车辆状态、控制车内空调、开启车辆充电等。 在自动驾驶方面，ID.6 X配备的IQ.Drive智慧驾驶辅助系统，包括前部安全辅助、ACC自适应巡航、交通标识识别、疲劳监测、后部交通穿行提醒等功能，达到了L2级别的自动驾驶。和理想ONE等L2+级别还差一些。 外观&内饰设计 上汽大众ID.6 X整体造型延续了ID.系列的家族化设计，包括封闭式的前脸以及简洁大方的内饰设计。不过，新车在之前ID.4 X的基础上也做了一些“升级”设计，比如车头的贯穿式灯带更粗旷、头灯尺寸更大，车辆下方星空格栅设计也更加精致，处处都体现其时尚、潮流的设计思维。 另外，新车尾部多用横拉线条，打造饱满立体的感觉，配合整车的线条，比例和谐，不会有头重脚轻的感觉，在整体视觉效果上更加大气时尚。 值得一提的是，ID.6 X同样配备了ID系列“招牌”的IQ. Light LED矩阵式智能大灯，不仅照明效果出众，功能性上也十分全面，自动开闭、自适应远近光、转向辅助等都一应俱全，能够很好地满足日常的使用需求。另外，如果仔细观察，会发现大灯内部由一个主光源与三个立方体小光源组成，像极了切割精细的宝石，通透又闪亮，是整个前脸设计中的“点睛之笔”，犹如满天星一般，看起来十分得精致。
车尾同样使用了ID家族设计风格，IQ. Light LED贯穿式平行流光尾灯外加大面积的黑色亮面装饰不仅让车尾更有识别性，同时也展现出满满的高级感。
相比外观上的新鲜感，车内的设计就依旧是“熟悉”的味道了。上汽大众ID.6 X和ID.4 X的内饰布局一致，采用大众家族化极简设计风格，把电子挡把与5.3英寸仪表盘连为一体，挡把集成于液晶仪表盘的右侧，造型独特，用户通转动端部实现换挡，仪表盘右方也可显示当前挡位。
德系品质和可靠性依旧是优势 既然谈到新能源车，自然避不开可靠性和安全品质。根据官方介绍，上汽大众此次发布的ID.6 X作为ID系列第二款投放中国市场的车型，依托上汽大众强大的本土化研发测试力量，已经在前期做了大量严苛的技术和测试，为的就是让消费者在新能源车时代依然可以体验到真正的德系品质和可靠。
具体品质可靠性方面，就简单举几个例子： 1、城市公共道路试验：在城区进行了为期一年多的真实用户使用工况测试，深度测试车辆在低负荷，低车速的城市工况下的整车功能和使用性能； 2、极限气候测试：在全国极限气候条件下（干冷，干热，温热等气候条件）进行了为期一年，相当于用户工况30万公里的异响交变耐久试验，考核整车异响特性，提升用户舒适度和满意度。 3、 极寒耐久试验：在黑河红河谷试车场及公共道路，进行为期4个月的整车道路测试，试验里程30万公里，确保整车性能及核心零部件的功能可靠性，如：三电系统，ESC，空调系统等。 4、 全国范围内的充电测试：旨在测试车辆充电性能及与全国各地充电桩的匹配情况，确保车辆交付用户后，能在全国范围内安全、高效、稳定充电。
另外，针对电池衰减和安全性，ID.6 X也下了很大的精力。 据悉，ID.6 X在电池包安全性方面有着严苛要求，采用宁德时代高能量密度811三元锂电芯，同时做了电池包的长寿命设计，室温标准循环充放电500次（相当于跑25万公里左右），电池容量保持率97%，远高于国标要求的90%。甚至可以保证在45°C的下循环充放电800次或-10°C下循环充放电400次，电池寿命剩余80%以上。相对应的，ID.6 X也给出了8年或16万公里的三电质保。 为保证电池包的充分安全，上汽大众还自研了电池包的铝制壳体，并通过大量运用铝合金MIG焊接、RIVTAC铆接、Micro-Mig焊接等全新工艺保证电池模组精密安装。同时还首次采用1900MPa的超高强度热成型（相当于飞机起落架强度）座椅横梁，在发生碰撞时，最大限度防止车身座椅从电池包上方变形侵入，确保安全。 此外，为了验证这一系列安全措施的有效性，ID.6 X还进行了6大种类，共338项的电池安全测试项目，大大超过国标285项（国标仅要求53项）。这么多“超纲”的测试项目，只有一个目的，那就是要保障高压电池包最大限度的安全和可靠性。单就这一点而言，就是特斯拉等造车新势力所不具备的。 ID.6 X对手是？ 上汽大众ID.6 X作为一款中大型纯电动SUV，如果严格按照级别和价格来区分的话，除了同门的ID.6 CROZZ，还真没什么直接对手了。但是，如果在30万以上这个价格区间，ID.6 X可能面临和特斯拉Model Y和理想ONE争夺市场份额，同为多座布局纯电SUV，都旨在为家人出行打造舒适空间，ID.6 X拥有大众品牌效应、安全可靠性、以及庞大的售后网络等优势，而特斯拉Model Y和理想ONE在智能化配置和辅助驾驶方面则更领先一些。至于怎么选，就看个人需求了。
电驹小结 |
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