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昨日（11月30日），京东确认了淘汽档口收购案，淘汽档口并入京东体系，淘汽知道成为京东知道、淘汽云修变成京东云修。 京东将在淘汽档口原有业务和平台基础上叠加京东新的战略思路和资源进行改造和升级，将从五个关键点着力，打造国内首个汽车后市场全产业链一体化平台，京东汽车后市场B2B业务正式上线。 “京东汽车后业务部”将在现有汽车用品业务基础上，向上游拓展B2B市场，彻底打通汽车后市场品牌商、经销商、维修方、消费者之间的全产业链条，形成B2B2C闭环。 京东布局汽车后市场早有计划作为成熟的B2C电商平台，京东以高效的仓配和强大的交易系统赢得口碑，衍生业务京东金融和京东物流也独立拆分，通过自治来谋求更大的发展空间，而面对庞大的汽车后市场，我们发现京东早已布下棋子。
在前不久一次公开场合上，京东汽车后业务负责人庆岩与范庆龄在谈到京东汽车后业务的逻辑与布局时，着重提到京东做汽车后市场还缺团队、还缺B2B交易生态。
对于如何重构货流和信息流，京东汽车后业务负责人庆岩表示，京东汽车B2B业务会在新技术基础上重构货流和信息流。首先会在扩大自营产品规模的基础上提供升级后的平台引入制造商、分销商等合作方，以横纵联合的形式实现至少覆盖50万种以上产品的规模，基本解决汽车后市场的常用需求。此外会继续拓展开发与更多优秀维修企业的合作。 京东汽车后市场的玩法会有哪些特色？1.O2O：依托京东商城的海量C端用户，可从线上为线下合作门店导流，教科书般的O2O玩法； 2.资源整合：多年的B2C业务积累，京东已经同众多品牌商已经建立了战略合作，结合京东强大的仓储、物流能力，快速整合汽车后市场供应链体系； 3.品牌优势：多数消费者之所以选择京东商城，主要还是看重“正品”，尤其是在鱼龙混杂的汽车后市场产品和服务市场，京东的品牌号召力和品牌形象无疑是一大优势； 4.京东金融：借助京东金融的资源，一方面可以为维修厂、经销商提供支付金融的服务，另一方面可以整合保险资源切入车险市场。 融合、聚力、赋能、连接和协力近期研究显示，我国26-35岁的年轻人成为线上汽车后消费的主力军，较该年龄段在全站的平均比例高出5.48个百分点。随着该部分人群年龄的不断成长和购买力的释放，线上的汽车后市场消费市场有望进一步成长。 在发达国家成熟的汽车产业链中，汽车后市场占比通常能达到50%-60%，而我国目前只占10%左右。通常，汽车后市场需求与车龄有着密切关系，车龄超3年，售后需求开始增加，车龄达到 6 年后，汽车维修等后市场需求达到最高。 行业统计数据显示，除4S店外，国内市场有超过40万家汽车维修服务店，过剩的服务能力造成激烈的行业过度竞争，品牌性缺失、获客成本高、发展陷入困境。 与此同时，汽车配件复杂的分销层级和零散的市场销售现状，供销信息的严重不对称让厂商难以精准获取产品销售情况，行业成本居高不下。 京东汽车后市场B2B业务并非简单买卖交易平台，京东给自己定位成一个行业服务商。未来京东将会把用户、技术、供应链、金融等方面的优势以模块化的组合方式向整个汽车后市场产业链开放”，通过京东汽修云联合主机厂、零件生产商、汽修联盟、金融机构，及保险公司、二手车、汽配联盟等赋能汽修商家，简单理解就是融合、聚力、赋能、连接和协力，汽车后市场品牌商、经销商、维修方、消费者之间的全产业链条彻底打通。 |
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