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摘要：在整体战略上，京东正在从“零售商”向“服务全社会的零售基础设施服务商”转型。 媒体训练营11月1日报道 文|刘路阳 11月1日，京东发布汽车无界服务战略，宣布在汽车用品业务基础上，向上游拓展B2B市场，彻底打通汽车后市场品牌商、经销商、维修方、消费者之间的全产业链条，形成B2B2C闭环。 “我们将打造10万+修理厂成为拥有智能预测、补货、协同供应链和最新智能门店科技的智慧修理厂”京东集团副总裁、京东商城居家生活事业部总裁辛利军说，下一个10年到20年，第四次零售革命将推动“无界零售”时代的到来，成本、效率、体验都将实现升级，京东将凭借多年来在技术、零售、物流领域积累的能力重构汽车后市场的货流和信息流。 信息不对称造成的行业无赢家 据统计，中国的汽车保有量已超过2亿辆，并仍保持着快速增长的势头，与之相随的是汽车服务市场的繁荣和膨胀。但行业原有的信息壁垒和参与方杂乱零散的状况却制约了服务品质和服务效率，中国的2亿多汽车车主会陷入到一种纠结——去4S店修车对价格不放心，怕被“宰”；去路边维修店又对质量不放心，怕被“黑”。 然而奇怪的是，车主们的“痛点”并未变成汽车后市场的“甜点”，全国数十万家汽车维修服务门店多数仍旧挣扎在行业微利之中，究其原因，货流和信息流的壁垒成为行业沉疴。 在发达国家成熟的汽车产业链中，汽车后市场占比通常能达到50%-60%，而我国目前只占10%左右。通常，汽车后市场需求与车龄有着密切关系，车龄超3年，售后需求开始增加，车龄达到 6 年后，汽车维修等后市场需求达到最高。数据显示，截至2017年6月，我国超过2亿的汽车保有量中，平均车龄已接近5年。 行业统计数据显示，在4S店体系之外，目前市场上共有超过40万家汽车维修服务店，数量上远超需求，但其中，拥有二级以上资质的汽车维修店不足十分之一，服务质量上远未达到消费者要求。与此同时，过剩的服务力又造成激烈的行业竞争，在高获客成本下商家更难谈品牌性，最终陷入到发展困境中。 在一个信息不对称的市场，将会导致产业链条中的各个环节都存在痛点。 庞大的库存所占用的资金成本，以及线下门店的租金、人工成本导致维修商运营成本居高不下。为了维持行业的利润，汽车配件的生产商、分销商和维修商一方面要保守着彼此间的信息不对称，另一方面又陷入到同行之间的价格战难以自拔，最终的后果是引发终端汽车用户的更多不信任。 所以，对维修厂来讲对市场和用户的洞察及顺畅便捷的订货渠道就显得尤为重要。10月，京东与腾讯联合推出了无界零售解决方案，将消费者社交行为特征和购物数据统一，形成了高效、精准、安全的大数据库。基于数据库信息的深度洞察，汽修厂可以在地域范围获得对汽车保养维修有潜在需求的精准用户，并直接触达。 获得预测指导后，汽修厂可以在京东汽车服务链条上游的B2B平台以最快的速度找到供货商，最短的供应链进行产品采购，获得最有价格优势的原厂产品，最后，通过京东物流体系完成高效配送。“借助京东能力的模块组合，汽车修理厂将实现极大的效率优化“京东汽车后业务负责人庆岩说。 从“零售商”到“无界共生” 从2012年开始，京东便涉足汽车用品领域，如今已与超过5000个品牌合作，包括维修保养、车载电器、美容清洁、汽车装饰等多个品类，为消费者提供海量的高品质商品。2014年京东汽车用品上线“车管家”系统，目前已包含28000+车型，可以完成近10万个零配件的相关匹配。 消费者只需输入自己的车型信息，即可自动匹配推荐适用的相关产品，直接降低了汽车用品选购的门槛。今年，京东又上线了一支汽车用品专属客服团队，这些具备专业知识的客服可以为消费者提供一对一的帮助和指导，解决各类问题。 对于汽车后市场，京东此次高调切入B2B领域，同样希望能够融入到整个产业的价值链当中，通过自身积蓄多年的电商、物流以及金融等零售基础设施上的储能，分担整个产业链的运营成本，更重要的是，通过全面的技术开放，对现有产业链条上各个利益环节的运营效率和成本控制进行优化。 一旦实现产业链条内的用户、货源和场景的数据化，不但可以有效降低行业内各个环节的库存压力，提升整体的资金周转率，同时也将为保险等更多金融服务的深入提供支持。 “进军B2B市场后，京东可以在现有车管家系统基础上，彻底完成货流和信息流的打通。品牌商、经销商和维修店都将迎来互联网化运营，未来，消费者可以为爱车建立‘病历本’，在哪家门店进行过什么样的保养服务，产品是什么品牌和批次等均可追溯……”京东汽车用品业务负责人唐诣深介绍说。 据透露，春节前，消费者还有望看到京东品牌标识的汽车服务门店问世，这些门店通过京东标准严格挑选审核后面世。唐诣深表示，京东汽车服务门店不会追求数量，更加注重质量。 回想十年前刘强东提出“十节甘蔗”理论的时候，京东销售的产品主要以3C和家电等高标准化品类为主，运营也主要是自营模式；而十年之后，京东平台销售的产品已经发展成为全品类，同时也在自营模式的基础之上拓展了开放平台，在整体战略上，京东正在从“零售商”向“服务全社会的零售基础设施服务商”转型。 这也正好印证了本次会议的关键字：无界，无论是产品非标准化还是更加侧重线下服务的特点，都使得京东在融入汽车后市场的价值链条中要和整个产业链参与者更好的“共赢共享”，达到共生、互生、再生。 【人物】 【新闻热点】 摩拜与ofo | 车来车往破产 | 手游下半场 | 人人车数据下滑 | 罗永浩挖华为墙角 | 黑客马拉松 | iPhone8滑铁卢 | 腾讯阿里音乐联手 | 婚恋产业乱象 | HTC辉煌不再 | 猫眼股权重组 | 上半年游戏财报 | 阿里影业财报 | ICO现状 | 巨人最壕招聘 | 搜狗IPO | 智能音箱 | 360人工智能 | 人人车出让控股权 | 小米5X深评 | 融创接盘侠 | 新零售推动变革 | 孙正义关键先生 | 闽商十大传奇人物 | 马化腾朱啸虎互怼 | 天猫618 | 瓜子融资 | 天猫京东互撕 | 单车百万美金竞争 | 阿里投资人大会 | 单车借势营销 | 破解二手车疑云 | 单车双雄对峙 | 联想私有化 | 人人车数据增长乏力 | 现金贷的原罪 | 趣店被围攻背后 | 京东双十一 >>招聘信息<< 招主笔(2名)、编辑(2名)、商务(2名)！ 发送“姓名+职位”和个人简历至 |
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