|
昨晚龙叔受邀探访了新开业的沈阳君安领克中心，近距离体验领克品牌在营造用户体验上的匠心独具，以及在造车领域的“大国重器，领克先行”。 在君安领克中心那环境优雅得不像汽车展厅的氛围中，从室内外的装潢设计、地砖的颜色和材质，甚至是展厅的功能结构布局，都与我们传统印象中的汽车4S店区别显著，这是一个你会想要多做停留的“汽车展厅”。 在认真品鉴了领克01到03三款新车之后，龙叔跟随其他媒体同行来到会议室，观看了CCTV的《大国重器》系列纪录片中有关领克汽车的片段。年轻的领克汽车能够如受到《大国重器》的垂青，可绝非易事。 在我们耳熟能详的当中，装备制造业是国家的硬实力的体现；经过了几十年的努力，中国已经在全球制造业的格局中，努力摆脱“代工者”的形象，转向融合信息化、工业化的 “智造者”。而在汽车领域，二十多年的市场换技术，并没有给中国汽车工业掌握实质性的核心技术。 而真正的大国重器，一定要掌握在自己手里。核心技术、关键技术，化缘是化不来的，要靠自己拼搏。背靠吉利汽车集团、集沃尔沃和吉利品牌优势的合资品牌领克，在收获了人才和技术的强势资源后，生产制造以及设计实力都得到了大幅度的提升。 在《大国重器》纪录片中，我们了解到领克汽车利用数字化仿真技术，工程师们通过在仿真系统中的模拟演练，可以减少人为失误风险，大幅节约制造成本，缩短研发周期，也大大地提升了汽车制造的工艺和质量。 工欲善其事，必先利其器。 在于沃尔沃的合作当中，领克汽车的工程师明白，对于数据的掌控和应用才是造车过程中的核心竞争力。 40名工程师，一千个日日夜夜，研发出了中国第一套全流程汽车仿真生产系统。他们用激光扫描仪，数字定位仪，采集到四条生产线上的183类47500个数据，汇聚到仿真系统，建立了一个和现实一模一样的全生产流程的数字化仿真工厂。 凭借数字化仿真技术带来的工艺精度提升，领克汽车的生产制造过程中，冲压环节的零件加工合格率达到100%，焊装环节的焊点定位合格率达到99.8%，总装环节的装配合格率更是达到100%。这个成绩已经突破了国际顶极汽车品牌的制造标准。 而且这也是中国第一套全流程汽车仿真生产系统，其行业地位和深远意义不言而喻，这也是为什么领克汽车工厂能够最终入选《大国重器》的根本原因。 我们也通过《大国重器》对领克工厂的揭秘，理解了为什么年轻的领克为何能够在极短时间内俘获众多消费者的放心，也理解了为什么领克的新车在工艺上和品质感上都比肩国际品牌。领克的确在用实际行动去践行“大国重器，领克先行”的承诺，龙叔看好领克。   汽车相对论（AutoRelativity） 由前电动邦主编兼内容总监、前车云副主编，媒体人王云龙主理。 汽车之家、易车、今日头条、一点资讯、网易、搜狐、微博头条、新浪看点、汽车头条、知乎专栏、米车生活也能找到我们！ 自媒体矩阵： 汽车相对论+AutoLook爱路客 wangaaron.cn@qq.com |
|
|
