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六月份对于新能源汽车来说是非常热闹的一个月，终点宣布国内的电池制造厂商比亚迪进行合作，而吉利也宣布更LG进行合作，吉利和LG之间成立合资公司，从事电池电芯以及电池包的研发，从两家公司来看的话，其实也都是为了能够在新能源汽车里面有自己的供应链，丰富自身产品线 对于电动汽车来说，它的产业链相对于燃油车来讲会更长，本身电动汽车的产业链涉及到的东西相对于燃油车里面来说也会更多，众所周知，动力电池是纯电动汽车最为核心的组成部分，同时也是决定了车辆整体的性能的关键能量来源，对于车企而言掌握动力电池技术、打通了动力电池供应链对于车企而言是至关重要的，从丰田牵手比亚迪，吉利合作LG来看的话，再一次表明了丰田以及吉利进军纯电动领域的决心。 从企业的成本上面来说的话，两家企业相互合作，那么其实对于企业的研发费用，和研发成本来讲，就会节省很多，其次，对于这种情况来说的话，也能够有利于车企快速的进入到新能源汽车市场的竞争里面去，随着新能源车汽车市场不断的竞争增大，在加之国家补贴的降低直到取消，对于新能源汽车行业来说，行业的洗牌、竞争重塑在所难免，丰田此次同时牵手比亚迪电池，吉利牵手LG等供应商，对于国内的汽车行业来说，是极为振奋人心的事情。在燃油车领域，国内品牌始终被压制着；但在新能源车领域，在政策的引导下国内品牌占据有绝对的优势。 无论是从车辆的技术上面来说也好，还是从车辆现有的竞争上面来讲，只有强强联手才能够使得自身快速的发展，综合丰田，比亚迪以及吉利来看的话，在汽车产品线上面会更加的丰富，通过整合自身的各种资源，这几家车企也将快速的稳步推进新能源领域核心技术的开发和应用，对于自身而言，建立起自身的产业链，也是具有丰富的优势的，当然，从大方向来看的话，也能够并推动汽车产业从中低端迈进向中高端。正如一句老话这么说“落后就要挨打”，万事万物都适用于这个道理，只有自身过硬，拥有自身的技术才能够走在前，当然，如果是说不去合作共赢的话，那么会被时代所淘汰，“潮退了才知道谁在裸泳”这句话的意思或许还有另一层含义，当然，站在新能源汽车行业上面来讲，也是国内汽车自信的一种表现。 |
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