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电动化看似是比较遥远的事件，随着合资品牌的相继的加入，也给了国产车企当头一棒子，对于电动化这件事，自主品牌也是在快速的推进，根据相关数据表面，中国新能源电动车销量超过近500万辆,在中国车市出现28年来首降的情况下,唯有新能源汽车成为萎靡市场中的一抹亮色,逆势上扬，同时在国家的鼓励和支持下，不同的自主品牌车企加速推进电动化。 
即便电动化的口号喊得越来越激烈，甚至一些企业举自己几十年的信誉，甚至一些车企以停售燃油车来作为堵住，进行电动化，但整体下来仍然未能让旗下的电动汽车的品牌挤进主流电动汽车的排行榜，但是从现有电动汽车车型的加权平均保有量在不断提升的趋势，也能看到自主品牌在电动化的道路上取得的长足进步。 
自主品牌电动化，虽然取得了阶段性的成果，但是和汽车总体保有量相比的情况下面依旧还是不够的。尤其是众多的车企进行电动化的大背景下，对于自主品牌而言，将旗下的车型进行电动化，还是有一定的差距，不同的车企由于技术以及电池等因素的影响，使得不同的车企在电动化方面还是存在一定的差距。当车企们解决了车辆的续航问题，车辆的电池衰减等问题后，自主品牌在以后聊起"电动化"这个话题的时候，也能够有一定的自信和对于自身技术的认可。 
总之，自主品牌全面电动化，有利有弊端，一些车企打着电动化的技术去进行发展，但在燃油车还没有全面退市的时候，此时全面放弃燃油车进行电动化，对于自身的发展还是有一定影响的。
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