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前言：巴哈（BAJA）越野拉力赛起源于美国，比赛因疯狂而闻名全球，引进中国后叫亚洲·巴哈，今年刚刚并入中国汽车越野锦标赛系列，区别大家熟知的“达喀尔”拉力赛，巴哈更加奔放、更加热血、更加疯狂，根据赛段长短巴哈一战到底拉力赛又分为巴哈·300公里、500公里以及1000公里，亚洲巴哈赛事对车手和赛车以及后勤团队都是全新的磨炼。 北京时间8月20日，2018亚洲巴哈·1000中国一战到底越野拉力赛暨中国汽车越野锦标赛扎鲁特旗站超长赛段圆满闭幕，江西五十铃车队在2018年赛季首站东川泥石流越野拉力赛和环塔拉力赛中已经连续取得T2.2厂商杯两站冠军后，2018亚洲巴哈·1000中国一战到底越野拉力赛再次斩获T2厂商杯冠军，151号车组侯红宁/沈鑫更是用量产车PK四驱改装车，收获专业四驱组季军，开创2018巴哈·1000本站之最，同时获得T2组第一名。 据悉，2018亚洲巴哈·1000中国一战到底越野拉力赛并不是真正的1000公里超长赛段，而是706公里（其中行驶路段大约80公里，特殊赛段626公里），但这已经是目前国内长距离越野拉力赛最长的赛段，区别环塔拉力赛的是巴哈仅有一次机会，长距离，既要拼尽全力还要注意保护赛车，失误一次再无翻身机会，“一战到底”尤为考验车手的经验和应变能力。 “本站比赛给车手最大困难是没有路书，仅靠GPS去找方向和线路，GPS信号反馈慢，有时还会失去信号，既要看设备，还要看线路，加上道路较窄，稍有不慎就会撞车或翻车”量产组第一个完赛的侯红宁现场说道，侯红宁的赛车在距离终点200多公里时，赛车机械故障只剩下了两驱，克服重重困难，咬牙坚持跑到终点，最终总成绩排第16名，继环塔拉力赛收获T2.2冠军后本站再次夺冠，侯红宁作为卡车、越野、拉力全领域车手大赞江西五十铃赛车。 2018亚洲巴哈·1000中国一战到底越野拉力赛残酷不残酷，一组数据就可以说明一切，专业组报名赛车是42台，实际完赛（最大给时内完赛）仅有28台赛车，完赛率66%。江西五十铃车队4台赛车全部完赛，151号车组侯红宁/沈鑫排在总成绩第16名，153号车组郑孟军/马守礼排在第20名，152号车组叶成/路彤排在第25名，181号车组孙玉卿/王谆排在第26名。亚洲巴拉·1000越野赛特具魅力，江西五十铃车队一战成名！
结语：挑战不可能!为荣誉而战!为冠军而战!江西五十铃车队组建就是为了征服未知领域的赛事，2018亚洲巴哈·1000中国一战到底越野拉力赛仅是征服路上的一个赛事，未来挑战不止！征服不止！值得期待！
感谢兔子图文团队图片 附：成绩表
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