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受疫情影响，2020年的3月份显得格外冷清，往年315晚会前夕可是汽车厂家和各大公关公司最忙的时候，忙于车企的各种负面报道，为应对j今年315的报道，北京奔驰，广汽菲克，宝马，斯巴鲁，特斯拉，捷豹路虎等车企纷纷在2月份集中召回质量缺陷车辆。 但就有一家车企却无动于衷，面对车友和客户投诉的问题，各种解释和推诿，失去了大品牌该有的风范，并最终回复：车辆没有质量问题，甚至在315期间删除媒体报道稿件，当有问题时不去积极主动解决问题，这还是技术的丰田吗？这或许是技术最无能的一种表现吧！ 丰田集中爆发的质量问题是发动机的“机油增多和“机油乳化”，主要车型为凯美瑞，RAV4荣放，亚洲龙和雷克萨斯ES等4款车型，车型之多已经超过了当年本田的“机油门”，看来合资品牌，百年车企的发动机技术也不是万无一失。 来自车质网投诉排行榜中看以看出，凯美瑞，亚洲龙，雷克萨斯ES都是投诉的主要车型，其中凯美瑞投诉量最多，投诉的问题主要为机油增多和机油乳化，如此多的投诉量，丰田方面却还在说车质量没有问题，这是欺负消费者没开过车还是没用过车呢？ 看上图的丰田方面的应对话术，一边是消费者集中爆发式的投诉，另一边是丰田关起门研究“机油门”应对话术，看话术中的“基本方针”和“说明主旨”以及“正常现象”就可以明白，这是给终端销售顾问出了道“论述题”，按照套路去说服消费者的投诉，但细看所谓的话术又有那一条可以真正的站住脚，一切都是在糊弄消费者，“欲盖弥彰”越描越黑，一切的解释都等于在掩饰，无法让消费者心服口服。 这几年丰田在中国市场走的太顺利了，丰田也把中国消费者研究更透彻了，知道消费者喜欢什么，什么样的产品会热销，都是非常清楚。时间久了丰田也有点麻木了，有点迷失自我，把机油增多和乳化说成是正常问题，对发动机没有性能影响，就连卖发动机的“本田”都承认了“机油增多和乳化”质量问题，也全部召回问题车辆，但到你丰田咋说是没质量问题呢？ 关于机油增多对发动机有无影响，消费者也不全是理工男和技术男，但小编找到了国家市场监督管理总局的备案：根据2018年本田向国家市场监督管理总局备案的召回计划显示，在低温条件下机油液面增高到一定程度时，可能出现发动机故障指示灯点亮，继续在上述条件下运行车辆，可能对发动机造成影响，极端情况下可能造成发动机损坏，存在安全隐患。 丰田“机油门”车型大部分为2.5L双擎混动车型，丰田中国表示，发动机机油增多是因为在低温冷启动时，极少量未完全燃烧的汽油通过活塞环级缸体之间的间隙进入机油所致；而机油乳化则是因为发动机在低温环境下未充分暖机，导致机油加注口盖内侧结露的水分不能完全挥发，导致局部出现白色乳化现象。看看丰田中国解释了半天，只是说明了机油增多和乳化的形成原因，但最后结果也还是说明车辆有设计缺陷，不然没有这些问题消费者还找你投诉干吗？ 写在最后，关于机油增多和乳化问题，以往的车企，无论是本田系列车型还是现代途胜以及自主品牌的长安CS75当发生质量问题时，都积极主动采取了召回，虽然过程也有点曲折，但最终结果都还是召回了，其实丰田在中国市场也常有车型被召回，例如广汽丰田的CHR，上市不久就召回了，但这次丰田也不知道咋了，明明已经看到消费者的大量投诉，不仅没有积极主动去解决问题，反而有问题不敢承认，用不坏的丰田究竟咋了。最后，也期待丰田方面尽快重视起来，想办法解决问题。 |
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