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汽车安全不仅是消费者和社会关注的大问题，更是关乎车企生死存亡的企业命脉，其中日本一直被冠以“工匠造车”的国家，但随着“高田气囊事件”丑闻的曝光，日本汽车制造业也被拉入“失信”名单中，零部件出问题，受到伤害的不仅是消费者，车企也成最大受害者。 近日，日本零部件制造商“曙光制动器”数据造假，再次把日系车推向了风口浪尖。据悉，曙光制动器是日本一家生产刹车及汽车相关零部件产品企业，曙光制动器为10家日系车企提供零部件，有11.4万多项质检数据是篡改或者编造出来的，涉嫌造假数据占比近六成。曙光制动器还公布，造假行为至少可以追溯到2001年，时间跨度长达20年左右。 20年时间的跨度，日本汽车零部件巨头“曙光制动器工业公司”曝出的质检数据中有11万多项存在篡改等造假行为，同时日本企业再次用“鞠躬致歉”的方式来承认犯下的错误，希望得到大众的谅解。 既然承认了错误，也道了歉，该有最后的结果了吧！但是车企并不会召回涉事车辆，因为车企重新检查后都认为产品性能没有问题，所以目前都没有召回的计划。 零部件供应商都出来承认数据造假了，从原理上讲，车辆部件参数不达标就会有瑕疵，会影响车辆安全，这也是召回车辆常见的原因，但不影响性能并不代表一定安全吧！不然原设定的参数数据还有何意义呢？ 另据曙光公司内部调查后结果：曙光制动工业旗下包括曙光山形制造、曙光福岛制造、曙光岩槻制造以及曙光山阳制造等4家公司。目前这4家公司均已承认存在生产端的造假行为，以及伪造刹车装置及其零部件检查数据。 本次造假事件波及了10家日企，包括丰田、日产等，但曙光负责人不愿意将具体企业名称公开。其中丰田公司是该公司最大股东，持股比例超过11%。 不管曙光工业公司愿不愿意公布供货的车企名单，日本一共才有几家车企呢？最大的丰田和日产包括在内就已经是大范围的中招了，其它不用再考究了，反正目前也不召回。而国内消费者关注的是中国境内的日系品牌是相同配件吗？我们国内又该如何应对这一问题呢？ 日本作为汽车工业大国，对汽车工业有严格的管理法规，但凡违规都会毫不留情的曝光，就如“高田气囊事件”，最后高田也因此而破产。对于本次“曙光数据造假事件”目前仅是刚刚开始，接下来就看日本政府对其下一步的动作了。 还是中国的老俗语：莫伸手，伸手必被抓，讲到了精髓。曙光工业公司数据造假不仅自己失信于日本汽车工业，也让日本汽车制造业失信于世界。一失足成千古恨，日本汽车制造工业也该醒醒了。 |
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