被戏称为“老头乐”的低速电动车要“转正”了。6月17日,工信部对新版国标《纯电动乘用车技术条件》进行修订,增加了微型低速纯电动乘用车的定义和标准。自此,微型低速电动乘用车将作为纯电动车的一个子门类要求,统归相关部门管理。
这意味着多年来一直处于无序发展状态的低速纯电动车,终于要被纳入纯电动乘用车范畴得到规范管理了。多年以来,低速电动车都在被忽视的状态之下“野蛮生长”。可即使如此,低速电动车的市场规模却是出乎意料地广阔,如同多数行业的初期状况一样,缺乏规则与监管反而更加“欢腾”,这或许也是该行业态势蓬勃的重要原因。
倘若这样来看,将低速电动车纳入“正规军”似乎并非好事,因为规矩与监管势必会给本来无序的市场带去震荡与冲击,产品没了从前的“低门槛”和“便利”等因素,恐怕很难不影响销量。不过从长远来看,统一规范绝对是利大于弊的做法:能够给电动车行业提供更多可能性,推动行业良性发展,或许还会带动行业巨头向这一领域下沉,让更多人感受到电动车的益处。