人人车为何能拿到高盛、马化腾和程维的投资？

昵称75937929 2021-06-24

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近期，最热的话题莫过于腾讯。看客们在纸上谈兵地评论，腾讯却脚踏实地的为大众的美好生活布局。上个月，出行行业的两笔大交易，腾讯都直接参与了。一笔是摩拜和美团的交易，一笔是人人车获得新投资。

人人车在4月底获得3亿美元新一轮投资，由高盛集团领投，腾讯、滴滴等跟投。值得注意的是，高盛——人们耳熟能详的投行巨头，成了这次投资方的主角。

一组权威数据可以看出端倪：2017年，全国汽车保有量达2.17亿辆，与2016年相比，全年增加2304万辆，增长11.85%。这么大的一块蛋糕，谁都不想错过，何况高盛这样精明的巨头。

幕后的豪华投资财团

明眼人都清楚，二手车交易这个行业，在盈利模式还并不明晰的情况下，目前就是烧钱抢市场。谁的钱多，谁的背景够强硬，谁就能投放更多的资源，占领更高的市场份额。
人人车能一直处于行业“领头羊”的位置，必有其资本，可见背后的投资财团实力雄厚。腾讯这种大哥大就不用多说了，腾讯的投资是自带10W+流量的品牌背书，强大的资源整合和生态圈众所周知了。
豪华的投资财团中，随便挑出几家，都是业内首屈一指的投资翘楚！在人人车的前几轮融资中，投资方包括汉富资本、策源创投和雷军系的顺为资本。随着小米提交了上市申请，雷军声名大噪，有可能会成为新的中国首富，而雷军在投资上的长袖善舞也让投资界频频称赞。犀利君了解到，顺为资本创立于2011年，管理三支合计17.5亿美元的美元基金和两支20亿元的人民币基金，管理团队中有不少大牛，投资了不少赫赫有名的企业：小米、逻辑思维、爱奇艺、YY等。

策源创投的掌门人是冯波，专注于信息产业和成长型企业的早期投资，虽然比较低调，但是也投出了不少大型公司。

而汉富资本是汉富控股旗下的资产管理品牌，这几年在资本市场上非常活跃，在汉富资本的投资锦囊中包括：蔚来汽车、人人车、雷蛇、360等等。

最后，来看这次的领投方，高盛。

在高盛的官方业务介绍中指出，高盛为中国国有企业（如中国石化、中国海洋石油、国家电网、中国工商银行、中国人寿和平安保险）及领先民营企业（如阿里巴巴、百度、碧桂园、广州富力地产和新浪）执行了多宗具有里程碑意义的资本市场方案。

高盛集团全球合伙人李天晴在5月6的公开演讲中透露，高盛不单单是有投资银行的部门，还有直接投资部，在中国1991年进来以后，在中国大概投了55亿美金。

高盛的重金投入是对人人车价值的极大肯定，高盛是这么说的：“人人车拥有一支优秀、团结、且极具变革能力的团队，在过去的几个月时间里，人人车用令人印象深刻的增长速度证明了其领先实力，同时作为一家技术基因浓厚的企业，技术革新一直是人人车的独特优势，我们非常看好人人车用技术驱动行业持续发展，看好人人车与滴滴的战略合作，相信人人车将给中国的汽车流通、汽车服务带去新的变革和发展动力。”

人人车的制胜秘诀

出行市场这几年是热钱最喜欢的风口，不管是共享汽车还是共享单车，到二手车交易平台，都是投资者比较青睐的标的。3亿美金的新资金，为人人车未来的发展提供了不少“弹药”。
但是话又说回来，市场上那么多标的，没有拿手的看家本领，高盛、腾讯会随随便便就看上你？为什么资本选择了人人车？

1.技术驱动

人人车一直是技术属性比较强的公司，作为工科男出身的创始人李健，习惯于用技术系统去解决问题。自2014年成立以来，从车源、投放、接待客户到评估，每一个交易节点人人车都注入了技术基因，来提升效率。

黄渤的广告语深入人心：“好车不和坏车一起卖”。对于如此大量的质保筛选，要靠人工一辆一辆地去审核，工作量之大是不可想象的，也是不现实的。

所以，大数据和智能算法在交易中非常重要。基于庞大的数据积累，人人车不仅可以为用户提供更合适、更高效的匹配服务，而且能够更好地进行车况分级和精准定价。因此，新融资也将会用来加强人才引进与提升核心技术与创新能力。

技术带来的成效立竿见影。人人车今年3月的业务数据显示：月新增车源32万辆，居行业第一，而整个二手车行业内月新增车源在70-80万辆左右;成交量增幅超80%，增速行业第一;平台营收同比1月增长70.1%，行业第一。

2.滴滴助力

作为人人车的坚定的支持者和连续两轮的投资方，滴滴的助力功不可没。生意场上，能用常识就能看得懂的商业模式，最后大多能发展成大生意。滴滴和人人车的商业逻辑能一目了然：滴滴需要买大量的车，人人车要卖大量的车，需求和供给一拍即合。

李健深知滴滴带来的改变，他说：

有了滴滴的助力，内部依赖的资源基础变得不一样了。也就是说你厨师的技能在上升，当然你的原材料也在提升，所以你炒出来的菜自然就会不一样。

进入滴滴平台对于人人车来说，首个好处就是带来巨大的精准流量。滴滴是高频应用，在人群覆盖面和消费频次上都无疑是第一大出行流量入口，而人人车进入滴滴APP中，就是拿到了流量的通行证，这是其他友商没有的一张绝佳的好牌。

处于滴滴生态圈中的人人车，通过滴滴的洪流战略，以车主为中心，司机能在人人车上放心选购，线下的售后服务也有了保障，一个交易+出行闭环由此而生。

双方的合作还在不断推进。人人车和滴滴在2018年3月联合宣布的“采购计划”，双方将为滴滴平台上的车主提供包括二手车、新车在内的车源和用车解决方案，未来三年从人人车平台采购超百万辆二手车。

犀利君了解到，滴滴今年计划在全国范围内落地汽车维修保养店的“小桔车服”，将由人人车全面对接其维保服务。这或将成为汽车交易格局中的最大变量。

滴滴与人人车的双剑合璧带来了明显的效果。公开数据显示，自2017年9月至今，人人车成交量、新增车源均实现4倍以上高速增长。艾媒咨询发布的《2018年中国网络二手车交易平台市场前景专题分析》中，人人车获得52.6%消费者认可，成为二手车电商中最多用户首选平台。

3.金融利器

此外，钱生钱是一门好生意。购车贷款已经是一种常态模式，对于人人车来说，这是一个天然的交易场景，根本就不需要再对市场进行教育，线下传统的金融机构和汽车厂商已经将此路径铺开了上百年。

李健透露，去年人人车已经向用户开放分期付款，资金来源于各大银行和金融平台，并且具有了相关的金融牌照。犀利君了解到，人人车目前基本切换为自身金融服务体系，在产品和风控上已经能自主掌控，包括验证交易的真伪，控制坏账率等，不需要将金融业务导流给第三方。

如果是依葫芦画瓢的话，线下车商和金融机构能玩转的分期付款、汽车保险、融资租赁、0元购车等等商业模式，人人车未来都能玩。因为人人车掌握着如此大量的真实的用户数据、交易数据和车辆数据，玩转金融钱生钱的生意，只是牌照和时间的问题。

汽车交易的三国争霸

在国内，二手车交易平台的激烈竞争是众所周知的，别的不说，就看人人车、瓜子和优信每天在电视上的狂轰滥炸式的广告霸屏，就看得出三家都是卯足了劲在争夺消费者。投资机构也看准了这块蛋糕，都在疯狂加码。
显而易见，汽车交易平台是一个巨大的流量入口，而且能很好地打通线上线下，哪一家巨头都不愿意放弃。特别是在线上红利见顶的时候，汽车交易平台打开了一个天然的窗口，这也就是为什么腾讯连续注资人人车的根本所在。今年来，政府工作报告提出，全面取消二手车限迁政策。这是一个大利好，也意味着是一个大竞争。要想脱颖而出，还真需要两把刷子。用李健的话来说：人人车是一个互联网二手车4S店。