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蒸发器和冷凝器一样，是一种换热器，也称之为冷却器，是制冷循环中获得冷气的直接器件。 其外形和冷凝器相似，但比冷凝器窄、小、厚。主要由各种管道和散热片组成。 ||蒸发器的作用： 将从膨胀阀出来的低温低压雾状制冷剂蒸发，吸收车内空气的热量，从而达到车内制冷的目的。 原理： 蒸发器就是一个热交换器，高压的液态冷媒通过膨胀阀进入蒸发器，由于膨胀阀的雾化作用，使液态的冷媒变成雾状，雾状的冷媒在低压条件下转变为气态。在转变的过程中会吸热，所以此时蒸发器是凉的，风通过后就变成凉风，达到了制冷的目的。 ||蒸发器的类型： 汽车空调蒸发器有管片式、管带式、层叠式三种结构。 （1）管片式蒸发器。由铜质或铝质的圆管或是扁管、铝翅片组成。经胀管工艺使铝翅片与圆管或扁管紧密接触。 优缺点：结构简单、加工方便，但其传热效率较差。 （2）管带式蒸发器。由多孔扁管与蛇形散热铝带焊接而成。 优缺点：其工艺比管片式复杂，需采用双面复合铝材及多孔扁管材料，但其传热效率比管片式提高10％左右。 （3）层叠式蒸发器。由两片复杂形状的铝板叠在一起构成一个制冷剂通道，每两片通道之间夹有波浪形散热带。采用R134a制冷剂的汽车空调就是采用这种层叠式蒸发器。 优缺点：需要用双面复合铝材，焊接要求高，加工难度大，但其换热效率最高，结构紧凑。 目前我国轿车上主要采用全铝层叠式和管带式蒸发器，大型客车上主要采用铜管铝片式蒸发器，中型客车上几种形式都有，以管带式为主。 ||汽车空调蒸发器的要求： 由于汽车上安放蒸发器的空间位置有限，所以要求蒸发器具有制冷效率高、尺寸小、重量轻等特点。 （由于空调蒸发器要求尺寸紧凑，所以其管片排列较紧密，管片间的距离比一般空调小。这样就造成了蒸发器在结露后容易形成水桥而影响热交换，所以为了防结露或防止形成水桥在车用空调蒸发器中至关重要。） （水桥：翅片与翅片之间由水珠冷凝形成的桥梁。水桥过多，会增大风阻，影响制冷剂蒸发效率与制冷量。） 空调蒸发器的安装位置： 空调蒸发器在蒸发箱里面，蒸发箱在仪表台里面，一般在仪表台中间。连接它的无非就是高压管和低压管，注意密封圈要装好很重要。使用寿命长，一般可以用到汽车报废。 【文中部分内容参考百度百科】 |
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