  “哪吒从来没有像蔚小理一样迎来过高光时刻。” 在一年多年前，哪吒汽车联合创始人、CEO张勇在一场论坛中坦然接受哪吒当下与蔚来、理想、小鹏之间的差距，那时的哪吒还面临着“活下去”的问题。时隔一年时间，哪吒终于在新创造车企业中实现突围。  近日，哪吒汽车在位于北京合众汽车设计中心发布了三款车，其中，两款我们认知中的车，还有一款是儿童车。儿童车亮相后达到了意想之外的效果，不仅成为当天的C位车型，更引发了一系列的话题效应，当天朋友圈中的奶爸、妈妈都表示想要将其送给自家宝贝。 很明显，哪吒汽车希望通过这样一款儿童车拉近品牌与用户产生一种共鸣，拉近双方之间的关系。在这层意义背后，哪吒汽车还透露更深层次一个信息：哪吒汽车也将致力于成为用户驱动型企业，目前哪吒也已经从“活下去”进入“活得漂亮”的阶段了。  但是值得注意的是，哪吒汽车所强调的“用户型企业”并非其他企业所做的“从服务端做好用户的运营工作”，而是“从产品端开始吸收用户的声音”。此次新推出的三款车便是这一理念的最好解读。 据张勇介绍，在80多人的设计团队与300多位用户进行了超过100次互动交流后，首批用户定义系列车型哪吒V Co-sport 魔力版、哪吒V Co-loli魔女版、哪吒Co-kids 魔童版顺势而生。 1 就像是奥迪A7的设计灵感来自于一艘游艇一样，每一款车的背后都有一个故事或者一个人物，这些故事大多动听，人物在汽车行业也大多具有一定的地位。 然而，哪吒汽车最新推出的三款车中，哪吒V Co-sport 魔力版来自于以为有赛车驾照的用户，他觉得这样的车会很好看，新车售价7.69万元；  哪吒Co-loli魔女版的推出则是因为一名哪吒V的用户想将自己的车贴上粉色的贴膜，还特意在社区展示了一款口红颜色，她觉得那个颜色很适合她，新车售价7.29万元；  哪吒Co-kids 魔童版的用户驱动则更为纯粹，因为很多用户表示喜欢一位设计师在社区展示的一款儿童车，希望能够量产，新车售价2999元，这也被称为“萌娃的第一台电动车”。  这些故事看起来普通，但背后映射出的是哪吒汽车对于用户声音的重视程度。张勇表示，让用户参与产品定义，是哪吒汽车用户模式的核心。成立了7年时间的哪吒汽车终于在摸索中找到了一条属于自己的路。 在产品设计来源里有一个关键词：社区。 张勇透露，哪吒在今年5月的销量达到了4508辆，5月10日刚好是第40000辆车下线的日子。同时他还透露，就目前的形势来看，哪吒汽车6月的销量还将持续提升，但是由于芯片供应不足的限制，交付压力比较大。这其中向我们透露出两个信息：一个是如果没有芯片问题，哪吒的交付数据应该会更好；另一个是，目前哪吒已经有了一定的用户基础。 目前，哪吒汽车主要在售的车型的是哪吒V，目前已经有两万用户，每天都会产生大量的车机互动，也有很多用户在社区进行社交，对此张勇表示，“这些用户互动数据对我们帮助很大，连我们用户粉丝的名字也是从中选择的，以后我们的用户都叫'哪铁’，我们的用户社区就叫'哪铁宇宙’。”  据张勇透露，在过去一段时间，哪吒收到了超过6.5万条产品建议，其中每一条他们都细心研读，并以此推出新的产品。 至此，张勇认为这还远远不够，不仅要让人们参与，还要让参与的“哪铁”有收益，哪吒希望人人使用、人人参与、人人互动、人人获益。他表示，“我们推出了首期价值1亿元的用户基金，广泛征集用户的创意和建议，邀请用户来定义我们的产品和服务，并且该基金将在未来18个月内回馈给各位。” 这在张勇看来是最实在的方式，他强调哪吒汽车就是用户企业，他们的口号是“人们的车，人们造。” 之前关注过哪吒汽车的人都知道，相比以往的低调，这一次张勇和哪吒突然昂首阔步地站上了行业的舞台，高调了起来，看起来也多了几分自信。我们都知道，一旦低调的人开始变得高调，那就是他已经有了充足的实力与底气来证实自己，张勇与哪吒也是如此。 2 哪吒汽车的幸运来自于自身的努力。 这句话看起来似乎是老生常谈了，但机会面前众生平等，唯有真的能抓住的人才会被认定为是幸运的人。 2021年的汽车行业是从“缺芯”开始，在这样的背景下，新能源汽车市场进一步加速裂变。今年3月份，新能源汽车零售比首次超过10%，这就意味着，新能源汽车发展进入了拐点时期。尤其是对品牌历史很短的新创造车企来说，很多改变正在悄然进行着。  在蔚来、理想、小鹏三家企业披露的数据中显示，今年前5个月的累计交付量已经逼近了他们去年全年的交付数量。其中尤其亮眼的是哪吒汽车，今年5月哪吒的的同比涨幅达到了 551%，从体量上看，已经超过了理想汽车。 也是在5月，360集团创始人、董事长周鸿祎宣布 360 集团将投资哪吒汽车，全部投资完成后，集团将成为哪吒汽车的第二大股东，并表示前期双方将在资本层面和智能汽车信息安全领域产生合作。作为一家互联网公司的创始人，周鸿祎将其自身的人格魅力也带到了哪吒汽车中，那种热爱聚光灯，喜欢在人群中侃侃而谈的特点也逐渐渗透到哪吒汽车上。 当然，360公司的赋能只是其中一个原因，目前，哪吒汽车正在处于上升阶段，高调的资本更源自于自身交付量的提升。在面对销量超越理想一事上，张勇又回到了当初谦逊的样子，他认为，1个月的短暂超越没有什么实际意义，哪吒的用户群体更为大众，按照这个逻辑来说，哪吒的销量是理想的3倍才能说比他强。  张勇将哪吒比做汽车界的小米，先以超高性价比的产品收集用户，然后再实现品牌向上，“始终致力于将大众产品智能化、高端产品大众化。”同时，面对没有“标签”这一问题，张勇表示现在谈谁更高级、谁更智能、谁更有特色还为时过早，最终答案还是要等到2025年再说。 有了具体的时间节点就说明哪吒已经有了详细的目标。到2025年之前，哪吒为自己设立了三个阶段的目标，首先不靠传统的渠道分发堆积，而是仅靠核心服务和销售能力实现月销量1万辆，其次是在10～20万元级别市场里推出一款电动车，打入燃油车主战场，最后到2025年，哪吒年累计销量达到40～50万辆。  “只有过40、50万台的时候，才能说形成了真正的体系化能力，形成规模、供应链体系、销售体系、产品研发能力，包括用户型企业才算真正建立起来。”，为什么是40～50万辆，张勇也给出了自己的解读。 对市场的清晰认识、对用户的精准定位、对企业未来发展的明确规划，这便是哪吒汽车逐渐高调的根本底气。 3 哪吒汽车成立后的几年时间里经历了很多，历经风帆后，张勇产生了很多认识，“第一要有远大的目标，目标要清晰，第二瞄定好目标之后，就看眼前三尺，不能看的太远，否则你会绝望的，你看起来貌似周边的朋友、友商都很强大，所以你干好自己的事情就行，没那么多的瞻前顾后、犹犹豫豫，或者说害怕这个害怕那个，你往前跑，跑着跑着，过一段时间一看，身边没几个人了。” 目前来看，哪吒汽车已经在市场中找到了自己的定位，也找到了打破行业天花板的方向。接下来哪吒还能为用户、为市场带来哪些惊喜，我们还尚不可知，只是突然想起来去年北京高考作文的命题刚好可以形容此时我们对哪吒的态度——时代选择你，你成就一个时代。 |
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