【原】吊车梁设计与实例（二）

4）其他荷载

吊车梁走道上活荷载：2000N/㎡(具体按工艺资料）

制动梁和走道板上积灰荷载：平炉车间500/㎡;转炉车间1000N/㎡;出铁场1000N/㎡

2、吊车梁组合台数

1）计算荷载时组合台数

a、计算竖向荷载时

对单层吊车:单跨厂房吊车参与组合台数不超过2台，多跨厂房台数不超过4台。

b、计算水平荷载时

对单层吊车：单跨或多跨厂房吊车参与组合台数均不超过2台。

对多层吊车：单跨或多跨厂房吊车参与组合台数按实际情况考虑。

2）计算吊车梁或制动结构内力时组合台数

a、当计算吊车梁或制动结构强度、稳定、竖向挠度以及连接问题时，应按实际情况考虑吊车组合台数，但不多于两台。

b、当计算吊车梁或制动结构疲劳和水平挠度时，应考虑一台最大的重级工作制吊车的组合。

3、多台吊车荷载折减系数

由于产生最大效应的概率较小，故规范采取荷载折减系数。

4、荷载及内力计算

1）求做不利轮位

由于作用于吊车梁的荷载是若干个相距一定距离的移动集中荷载，而荷载位置决定吊车梁内力，荷载移动到什么位置时，使吊车梁中内力达到最大，这就需要确定最不利轮位，该位置时内力最大。

a、求 V_max最不利轮位

一般使最大轮压放在支座处，其余轮子应尽量靠近支座，这样轮位是最不利轮位，在不确定情况下需进行比较分析。

a)四个轮压时最不利轮位                         b)两个轮压时最不利轮位

b、求Mmax最不利轮位

a)四个轮压时最不利轮位                         b)两个轮压时最不利轮位

预先估计几个轮子作用在吊车梁上

 ①预先估计几个轮子作用在吊车梁上；

 ②找出作用于梁上轮子合力R和作用位置；

 ③合力点至最近轮子的距离为C;

 ④使C/2处的点与吊车梁中点重合，此时轮位为最不利轮位；

 ⑤求出此轮位时离合力点最近处轮子作用点弯矩，即为Mmax。

三、选择吊车梁截面

1、截面选择

1）高度h

   

除上述三方面的要求外，还需要考虑钢板规格

2）腹板厚度t_w

 (对焊接吊车梁：h_y=钢轨高度+吊车梁翼缘厚度) 

3）翼缘尺寸：

四、吊车梁截面验算

1.强度验算

1）上翼缘正应力

a.无制动结构

b.设制动梁

c.设制动桁架

2）下翼缘正应力

2.整体稳定

有制动结构可不验算

无制动结构需验算整体稳定，同梁整体稳定

3.局部稳定

同梁的局部稳定

4.刚度

1）吊车梁竖向挠度

2）吊车梁水平向挠度

仅对重级工作制吊车梁加以验算，即验算由最大吊车横向水平制动力（不考虑动力系数和荷载分项系数）所产生的水平挠度，即：

5.翼缘与腹板连接焊缝

对于重级工作制吊车梁上翼缘与腹板连接，规范规定采用焊透的K形坡口对接焊，坡口对接焊是等强焊，如果质量保证可不验算焊缝强度，而下翼缘与腹板连接，可采用角焊缝。

6.疲劳计算

1）下列情况需验算疲劳

重级工作制吊车梁

重级或中级工作制桁架或吊车梁

2）荷载

仅考虑一台荷载最大的吊车

用标准值，不考虑动力系数

（完）

输出是为更好的输入，作为自己全情投入的心流体验，仅对结构爱好有些许帮助。