【原】城市撒欢，郊外撒野，新疆试驾探歌，见证一汽-大众“灭霸野心”

近几年来，国内SUV市场持续大热，这对于国内乘用车销售双雄之一的一汽-大众来说总有点心痒痒。特别是看到兄弟企业——上汽大众先后推出了七款SUV且马上要推出第八款，而自己只能依靠奥迪品牌三款车型来撑撑场面。在这种情况下，拥有一辆带有大众LOGO的SUV就成了一汽-大众这两三年来最迫切的事情，于是就引进了T-ROC（探歌）。那么，这款SUV究竟能不能承载一汽-大众的期望呢？这篇试驾报告会告诉大家。

从外观来看，T-ROC的前脸摆脱了大众“套娃式”的诟病，六边形的进气中网采用黑色气孔+镀铬饰条设计，在显得年轻动感的同时平添一丝稳重，并与全系标配的双透镜LED大灯相结合，再配合下方两侧非常特别的环形日间行车灯，打造出不一样的X型前脸。值得一提的是，这款环形日间行车灯非常特别，它可以自由切换白光和黄光，除了日间行车灯的基本功能之外，还可以充当转向灯的作用，这个创意貌似在国内还是首例。大家如果在会车时遇到T-ROC，有可能会看到这一场景：一边白灯常亮，另一边黄灯闪烁。

从侧面来看，T-ROC基本沿用了大众新车的双腰线设计，为了彰显自己的SUV身份，增添了侧裙和轮眉黑色护板，与黑色车顶呼应。且这两部分边缘都采用了镀铬饰条装饰，不但更添质感，还与轮眉一侧的“4MOTION”铭牌互为犄角。轮毂采用了和车身颜色相近的彩色设计，更显年轻化，并搭配215/50R18的邓禄普轮胎。

个人认为，T-ROC外观上最为人诟病的就是尾部设计了，如果抛却下护板部分，活脱脱就是高尔夫的风格，对于一款新车型来说还不够创新。且下护板和后保杠结合得有点突兀，功能性和实用性有些模糊。当然，设计这方面属于见仁见智，我觉得不好看不重要，你觉得好看就好。

内饰方面，T-ROC抛却了大众车型过于低调的木纹或金属色饰板，取而代之的是大量采用和车身颜色相近的烤漆饰板、饰条，且遍布中控台、排挡区、空调出风口和车门，其年轻活力可见一斑。

为了迎合年轻消费者的喜爱，仪表盘采用了10.3英寸的全液晶面板，再搭配具有导航、倒车影像等功能的迈腾同款8寸触摸式中控屏。

中控台采用了偏向于驾驶员一侧的非对称式设计，美感和实用性兼备。值得一提的是，我们此次试驾的T-ROC属于高配车型，座椅面料是Alcantara合成材料，拥有极其出色的耐磨性和手感。

T-ROC的车载音响源自时下年轻人特别喜欢的Beats品牌，这应该也是国内首例。这套车载音响拥有6扬声器+1重低音的8通道音效，功率更是高达300W，即便是在车内听着重金属音乐也不在话下。

T-Roc还全系标配的了拥有870mm×1000mm的超大开口面积的全景天窗，舒适度油然而生。不仅如此，天窗周围还拥有环绕式氛围灯，与车内门板、底部等位置多达22处的氛围灯互相呼应，营造出出人意料的情调。

空间方面，由于采用了短悬长轴的设计，T-Roc的轴距长达2680mm，对应其4318/1819/1582mm的车身尺寸来说很令人赞叹。毕竟T-Roc的车长比途观短了近200mm，但轴距却只短了4mm。这样做的优点就是相对好停车，且不牺牲后排空间。

后备厢的空间为401L，略显局促，但其支持后排完全放平且在后排扶手处留了个“小门”，对青眼有加者也算是个安慰吧。

当然，吐槽点还是有一些，前排扶手箱容积太小；手套箱因为安置了CD机也显得空间略小；驾驶员放手机的地方很尴尬，拿取不怎么方便。

动力方面，我试驾的这款T-ROC搭载1.4TSI高功率发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N.m，匹配DQ381湿式双离合变速器（7速）。这款发动机已经在全新一代宝来和斯柯达柯珞克上见过，不算特殊，但这款变速器确实第一次在国内量产。在具体试驾中，起步阶段提速一般，一旦涡轮介入就迅速变身“小钢炮”，爆发出澎湃的动力，DQ381变速器的换挡异常平顺。

除了乞丐版之外，T-ROC皆搭载了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，调校偏硬，全系标配HRS液压缓冲系统，能过滤掉一些非铺装路带来的颠簸感。但在过浅坑时，车内人员会感觉晃动幅度偏大。高速过弯时，侧倾幅度一般。

有可能因为是旗下第一款SUV，一汽-大众这次也算下了“血本”，给T-ROC搭载了4MOTION智能四驱系统以及博格华纳第五代中央差速锁，可根据路况实时智能地分配前后轮动力。日常驾驶时90%的动力分配到前轮，确保燃油经济性；极限工况下前轮可以完全锁止，进行0:100前后轮扭矩分配。同时，更大的接近角和离去角保障了T-ROC有更强的通过性和脱困能力。值得一提的是，T-ROC的Active Control多路况驾驶模式选择系统，可实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式的切换。

安全方面，T-ROC拥有88%高强度钢车身以及预碰撞安全系统、紧急制动、盲点监测、陡坡缓降等60余项领先的安全装备，其海外版甚至荣膺E-NCAP 2017年度最佳车型。

试驾总结：

作为一汽-大众旗下的第一款真正意义上的SUV，T-ROC的设计和配置明显在迎合年轻消费者群体，城市里能撒欢，郊外还能撒野。现在就看上市时的售价了，海外版的售价是2万欧元，我预测国产版的售价可能在14-20万元区间，如果真被我猜准了，那么途观和柯珞克就危险了，狼来了！