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在以往，说到敞篷车，想必有很多人会认为它在中国就是个小众的存在，一个是实用性似乎不高，另外也不适合中国国情，特别是在一线大城市，较差的空气质量别说开敞篷了，就是其他车型的车主一年到头恐怕连天窗都开不了几回。再说中国敞篷车文化也不发达，我们大多数同胞的个性其实也是很低调的，除非你特别喜欢又钱多到没处花，否则怎么会买辆敞篷车来装X？不过，随着经济的快速发展，人们的生活水平与追求不断的提高，买一款敞篷车感受不同以往的出行体验，正成为很多消费者的新愿望。毕竟身处于繁华又嘈杂的都市之中，谁不想暂时摆脱枯燥紧凑的生活，开启一次别样的精彩呢？这不，今天我们的主角，便是这样一款能带我们追随自由与远方的车型——奔驰E级敞篷轿跑。 
从第一眼起，我便就被它深深吸引了，灵动的车身、平直的腰线、圆润的车尾一起勾勒出极为优雅的姿态。配上AMG套件，运动的气息扑面而来。此外，奔驰E级敞篷轿跑还采用了无窗框式车门以及无B柱的设计，好处便是内外通透，为车内乘客带来了更好的视野。
车头采用最新的家族式设计，大尺寸的三叉星logo结合繁星的前格栅，视觉效果相当出色。引擎盖上的两个拱顶勾勒出强劲的线条，令车头更为动感。
作为一款敞篷车，它的软顶机械敞篷结构可以在20秒内完成整个折叠过程，相比于Coupe版车型，收起敞篷后车辆外观整体更显动感，尺寸比例也非常协调。
大尺寸AMG轻合金轮圈，采用五辐设计，极具运动感的风格，轮胎则是出自倍耐力Cinturato P7系列。
狭长的尾灯点亮后呈现出繁星式的视觉效果，显得个性化十足。另外，尾部的小鸭尾、双边排气以及底部的扩散器，也都凸显出运动化的风格。 
在内饰设计上，E级敞篷和普通的E级轿车如出一辙，但总体上却不是沉稳豪华的商务风，它的内饰风格更加趋向运动，并且不浮夸也不简单，做工也很精细，非常符合大多数年轻人的口味。一块横置于中控台的 LED 大屏将仪表盘与中控屏合二为一，这种非常有魄力的设计大幅提升了车内的科技感。
两块高清显示屏分别都是12.3英寸，仪表盘有三种模式可以切换，你可以根据自己的喜好或心情切换不同的模式。中控屏内部搭载了是COMAND ONLINE的系统，流畅程度可圈可点，可以用触控板进行操作，同时系统还可通过Apple CarPlay与手机相连接，扩展更多的实用功能。
平底式方向盘非常契合整车的运动风格，无论手感还是整体设计都让人无可挑剔。后侧方的怀挡，换挡操作简单方便，同时还省下了更多空间。另外，多功能按键区域配备了TOUCH-CONTROL的触控按键，左侧控制仪表，右侧控制大屏，虽说初期上手需要适应，但用习惯之后确实非常方便。
空调出风口采用了圆形旋涡式的设计，精致的质感再搭配上原木色的饰板，高档的感觉更加突出。
车内我最欣赏的还是它的氛围灯，一共有64个颜色，不仅在晚间能带来些许光明，令人感到舒适愉悦之余更营造出浓郁的浪漫氛围，可惜在白天就没有太多感觉了。
红黑相间的运动座椅非常人体工程学设计，舒适性和支撑性都值得称道。除了带有座椅加热和通风功能之外，还拥有ALRSCARF头颈暖风功能，也就是座椅头枕下的空调出风口，用于头颈部位的加热保暖。
按下敞篷按钮，20秒内便可与天空亲密接触。在敞篷按键旁边，还有一个后方扰流板升起的按键，一键升起扰流板和四个车窗，便不用担心风大的问题了，这便是奔驰的AIRCAP自动挡风系统。有了以上功能，即使是天气较冷，我们依然可以打开顶棚在路上耍一耍，这种细节还是比较贴心的。
虽说只有两个车门，但到底是台中大型级别的车子，4.85米的车长为其第二排也带来了一定的空间，并且杯架、玻璃升降按键、音响都有配备，虽然调整前排座椅后才能进入后排，但偶尔坐个人也足够满足乘坐需求。另外，E级敞篷轿跑各方面的配置实用性也很高，无钥匙进入、全景影像配置、手机的无线充电、后备箱感应系统，提供了各种方便。
我们这款E200 4MATIC敞篷轿跑配备的是2.0T的低功率发动机，最大功率135千瓦（184匹），最大扭矩300牛米，并搭载了9速自动变速箱，不仅实现平顺的换档以及动力的即时释放，同时更有效降低油耗。
舒适模式下，油门踏板在初段反应有些慢，动力的整个响应略显慵懒，即使深踩下油门，给我的反馈依旧较为温柔，而切换到运动模式，发动机虽说也能释放出更多强劲的动力，足以满足日常出行，但也不至于让我们得到太多的爽快感。
可能与它运动的外观有一点出入，开上它给人最大的感受还是它舒适的驾驶体验。它不是那种用来激情驾驭的座驾，但别忘了一款敞篷车的第一要素并非一定是运动。在风和日丽的季节或阳光宜人的海边公路上，开启敞篷悠然驾驶，感受着微风拂过头顶，尽情拥抱自然，追逐美好风景，我想这才是敞篷车为我们带来的纯粹。
前多连杆后多连杆的悬架也保障了足够的舒适性，行驶在烂路或经过减速带时，传递到车辆车内颠簸并没有很明显，对震动的过滤，奔驰底盘调校的功力还是非常到位的。还有个不得不提的是它的转向，虽称不上多么凌厉，但整体的指向性做的非常好，再加上方向盘轻盈的手感让操控变得更加随心。同时，其全时四驱系统的配备，也有效提高了操控稳定性，特别是在转弯时尤为如此。
冬日午后的上海，空气中凉意十足，但开上E级敞篷车，将顶棚完全褪去后，头颈暖风系统和自动挡风系统还是扫除了我们的后顾之忧。阴冷的天气之下，E级敞篷车内仍然像个移动阳光房，拨云见日的敞亮和通透，与自然的毫无阻隔，这可不是普通天窗所能带来的享受。
另外，这款车并没有因为它是敞篷轿跑的车型而让它对隔音降噪方面有丝毫的让步，关闭敞篷，发动机转速超过2000转时，在车内还是比较安静的，可以说保持了奔驰车型一贯的水准。
显然，对那些追求颜值、个性与品味的年轻精英们来说，这款车还是很容易入他们法眼的，奔驰一贯的人性化在它身上体现地非常明显，各种实用的配置，让人一改敞篷车华而不实的最初印象。我尤其觉得E级敞篷轿跑非常适合女性用户，不为激情四射，但求舒适与优雅。总的来说，如果你热爱户外，这绝对是一款可以让你一见倾心的车型，而当真正接触到它所带来的魅力时，我想你必定会沉浸其中难以自拔。同时，人性化的体验不仅仅局限在车子上，作为奔驰车主，你还能还得到一系列体贴入微的服务，比如小编这次驾驶E级敞篷轿跑体验的奔驰“星驿站”服务，在机场、体验店、合作实体及优选经销商处奔驰为客户提供免费专属车位，可以充分覆盖客户临时停车、接送机停车、短途出行服务等停车或充电等使用场景。只要提前进行停车位预约，就可以享受体贴周到的服务，感受三叉星徽所提供的更高水准的豪华出行。
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