【原】这会不会是玛莎拉蒂新的救命稻草？

在车迷眼中，意大利汽车品牌玛莎拉蒂的头上一直挂着两张牌匾。一张上书“超跑女王”，源自于它的品牌文化、历史地位和辉煌成就；另一张则是“伪造的豪华车”，出自于它近年来销售疲软、质量与身价严重不符等负面因素。

2013年，玛莎拉蒂全球销量为15400辆，较2012年的6288辆同比大幅增长148%。当年，中国是玛莎拉蒂增速最高的市场，也是仅次于美国的第二大市场。在华交付了近4000辆汽车，是2012年的4.3倍，并占据玛莎拉蒂2013年全球销量的四分之一。

2013年算是玛莎拉蒂在国内开启了“疑似崛起之路”，大幅上扬的销量源于车企的主动减配和降价。主打车型总裁配备了相对小排量的发动机，售价降低了60万元，进入到140万元区间，全新车型Ghibli吉博力的起售价更是不到90万元，抢占了更多消费者。但此举也埋下了隐患，拉低了品牌的逼格，让人以为玛莎拉蒂的LOGO只是个装面子的工具。

再加上之后玛莎拉蒂某批车型的质量确实有问题，小毛病不断，导致负面新闻频发。经销商为了快速回款又大幅降价销售，从而又影响到了二手车售价，形成了恶性循环。本想依靠首款SUV车型Levante打一场翻身仗，却又被批评为“百万级豪车，十万元内饰”。总而言之，玛莎拉蒂大中华区一直昏招不断，莫名让我想起了诺基亚手机部的最后十年。

屋漏偏逢连夜雨，原本玛莎拉蒂采用的是法拉利同款发动机，这也算是一大卖点。但随着法拉利从菲克集团独立出来，菲克集团又与PSA集团合并，法拉利首席执行官明确表示在发动机供应合同到期后将不会续签。好吧，这下真的要单吊了。

对于车企来说，好消息也是有的。近日，玛莎拉蒂全新SUV Grecale原型车现身于地处摩德纳西罗梅诺蒂大街历史悠久的玛莎拉蒂工厂外。目前这款原型车正在公路、赛道及越野路况等不同场景下进行一系列密集的测试，旨在为最终投产收集核心数据。此后，Grecale将于计划投资8亿欧元的意大利卡西诺工厂进行生产，并将于2021年底前迎来全球首秀。

至于Grecale会不会成为玛莎拉蒂新的救命稻草，就要看其品质和口碑了！