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如果没有这次疫情的影响，我和我的同事以及媒体同仁们现在应该已经收拾好行李，准备出发去北京，“迎战”2022年的北京车展。但是生活中没有如果，车展也早早的就被延期，而身处上海的我们更是已经被封控在家三周甚至更长时间。万幸的是，虽然车展被延期，可依然还是有不少新车选择在本周发布。为了能让各位先睹为快，我从中选取了六款已经确定发布时间的新车，一起来了解下吧。首先登场的是四款来自于豪华品牌的新车，而且巧合的是，除了奥迪发布的是概念车以外，其余三款新车都是自家品牌的旗舰车型，阵容那是相当的“奈斯”！在一年前的上海车展上，奔驰带来了一款堪称革命性的产品，EQS。而在一年之后，奔驰同样会发布一款属于新时代的重磅产品，EQS SUV。通过前几周的预告以及外媒公布的实车谍照，EQS SUV其实已经没有太多秘密了。无论在外观设计还是内饰布局上，同样基于EVA纯电平台打造的EQS SUV将会延续EQS大部分的设计语音。为数不多的区别在于，SUV定位的EQS SUV应该无法达到和EQS一样的极低风阻系数。所以在续航里程上，EQS SUV大概率会低于EQS，除非奔驰能为它塞下更多的电池。另外，与S和GLS的定位相同，作为SUV版的EQS也会配备第三排座椅，以满足更多人的出行需求。说实话，我对于EQS SUV的最大疑惑应该就是命名了。在奔驰燃油车的命名体系中，“GL”代表着SUV。那么纯电动的SUV应该如何命名呢，“EQGLS”显然是不合适的，难道真叫做EQS SUV吗？如果你了解奥迪品牌，对于“sphere”这个词应该不会陌生。在去年年底的广州车展上，奥迪发布了定位于GT跑车的skysphere和定位于轿车的grandsphere。而将在4月19日发布的urbansphere将会是整个sphere系列中的最后一款概念车，定位于SUV。目前奥迪对于这款概念车并没有透露太多的信息，官方对其的描述是，这款车型是专为满足中国特大城市客户的需求所设计。不过通过skysphere和grandsphere以及奥迪的预告图，我们应该能猜到urbansphere的部分设计。例如在外形上，urbansphere应该也会拥有超过5米以上的车长以及对开式的马车门。并且相较于一般的SUV，这款车型的车身线条会更加追求流线型。车内部分，urbansphere的座椅布局应该会采用2+2的四张独立座椅，而中控台的设计或许会和grandsphere一样，搭载了与饰板融为一体的贯穿式屏幕。至于方向盘、油门和刹车踏板等传统部件，在追求自动驾驶的urbansphere上，这些部件应该是不会存在的。所以urbansphere并不像是一台纯电动的SUV，而是一个属于未来的移动空间。7系一直以来都是宝马品牌的旗舰车型，自1977年推出第一代7系E23以来，在过去的55年间，7系历经了六代的变迁。而在4月20日，第七代宝马7系将会如约而至。并且与以往不同的是，除了传统的7系以外，宝马还将一同发布纯电动版的7系，宝马i7。其实在一个月之前的宝马2022年度财报年会上，宝马就已经迫不及待地展示了i7的部分设计。包括环形光耀格栅、环抱式交互灯带、后排悬浮式巨屏等全新的设计，当然这些功能和配置应该也会出现在7系上。并且随着中期改款后的宝马X7发布，新一代7系的前脸造型应该也没有太多疑点了。“双肾”的设计得到了延续，只不过和大家猜测的一样，格栅的面积又增加了。另外“天使眼”大灯组得到了彻底的革新，换装了分体式的大灯组。至于内饰部分，中控台上半部分肯定将采用双联屏的家族化设计。唯一的疑问点就是下半部分的马鞍区，会和X7一样，还是与iX类似呢？我个人觉得和X7保持一致的概率会更大，毕竟7系搭载的是传统的燃油动力，变速箱是不可缺少的，所以并不会像iX那样把马鞍区全部贯通。而与7系同平台的i7，自然也会延续7系的绝大多数设计。另外大家最关注的应该就是i7的续航里程了，毕竟更早发布的奔驰EQS已经做到了849公里，同为纯电动旗舰轿车的i7能否超越这个数字呢？BBA作为豪华品牌的门面，虽然都发布了各自的新车，但可惜的是它们都不卖，至少现在还没上市。不过如果你实在按耐不住想要刷卡的心，我建议你一定要关注4月21日的路虎发布会。因为路虎品牌的旗舰车型，第五代揽胜将会正式上市。简单说下第五代揽胜的变化，和上一代车型相比，新揽胜的前脸变化其实并不明显，总体给人的感觉会更加精致一些，而车身侧面最大的变化就是加入了隐藏式门手把。当然如果想要分辨新一代揽胜，最好的方法就是看车尾。尾灯的样式会更加简约，就像是隐藏在了饰条中。至于内饰的变化，和第四代后期版本相比，新揽胜也并不大。最大的改变可能就是换装了尺寸更大的悬浮式中控屏幕，当然内置的系统也升级为了InControl 2.0的系统，对于中国消费者有一定的优化。动力方面，新一代揽胜同样会推出六缸、八缸以及PHEV三种动力版本。六缸版本搭载的是英杰力系列的3.0T L6发动机并搭配48V轻混系统，而八缸版本搭载的是来自于宝马的4.4T V8发动机，PHEV版本则会在随后推出。定价上，目前3.0T典范加长版和4.4T的首发版本都已经公布预售价，分别定价209.88万元以及251.88万元，与第四代相应车型的定价基本相同，所以我猜测揽胜入门版的起售价可能会在120万左右。不过作为路虎品牌为数不多要加价的车型，第五代揽胜的落地价势必会高于同级别的宝马X7和奔驰GLS，甚至会达到宾利添越和阿斯顿·马丁DBX的水平。说完了四款豪华品牌的新车，接下来就该聊聊两款来自于意大利超豪华品牌的新车了。不过你别担心自己买不起，因为这其中的一台还真没上面的豪华品牌贵。不得不说4月19日可是个好日子，除了奔驰和奥迪以外，法拉利同样也选择在4月19日发布新车。通过此前公布的预告图来看，法拉利带来的这款车型就是296 GTB的敞篷版，命名为296 GTS。按照法拉利的传统，296 GTS在各方面都将延续296 GTB的设定。无论是传承自250 LM的复古式车身设计，还是3.0T V6发动机+单电机的插电式混动组合。甚至在性能上，虽然硬顶式敞篷的机械结构会增加一定的车身重量，例如SF90 Spider就比普通版重了100kg。但是法拉利依然能给你同样的性能表现，所以296 GTS的百公里加速时间预计能达到2.9秒，最高时速突破330km/h。至于在价格方面，法拉利向来都不会藏着掖着，所以新车定价也会在明天一同公布。个人猜测，如果参考SF90两款车型的定价来看，296 GTS的起售价可能会在310.8万元，仅比296 GTB高出11万。当然法拉利的定价只能用来参考，选配个50万元也是随随便便，再算上豪车税、购置税等费用，落地价必将超过400万。如果你的梦想是拥有一台玛莎拉蒂，那么在本周四之后，你离你的梦想又将跨进一大步。因为玛莎拉蒂品牌最入门的车型，Grecale将在4月21日正式上市。作为保时捷Macan最有利的竞争者，Grecale的一切参数几乎都在对标甚至超越Macan。例如在动力方面，Grecale将提供搭载2.0T四缸发动+48V电机的GT和Modena车型，对标普通版Macan。而搭载海神系列3.0T六缸发动机的Trofeo版本，更是在动力数据上全面超越Macan GTS，成为了中型SUV中性能最强大的燃油车。当然在内饰设计上，对比即将换代的Macan，Grecale的优势也是十分明显。全液晶仪表配合12.3英寸的中控屏幕以及8.8英寸的副屏，坐在Grecale的车内，你可能很难想象这居然是一台玛莎拉蒂，完全没有了其他车型上的“怀旧”感。至于在定价上，我猜测2.0T版本的Grecale起售价或许和Macan类似，在60万左右。而Trofeo版本的Grecale会更贵一些，起售价可能会来到100万以上，甚至是120万。毕竟在玛莎拉蒂的价格体系中，Trofeo版本的溢价那是相当恐怖的。在Levanta上一台Trofeo版本足以买两台普通版，甚至还有得找。
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