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2021年五一长假的最后一天，与五个小朋友，还有三位家长，骑行亭林。 上午8:30在颛桥集合，沪闵路与老沪闵路有二个交叉点，颛桥是南端那个，在剪纸公园边上有一个老颛桥汽车站纪念牌，以纪念近百年前的沪闵公路。 3公里后到北桥，有一段时间上海县政府设置在北桥，后来移至莘庄。 从北桥转向西，1.5公里后到马桥文化遗址，就在北松公路边上。马桥文化展示馆前年开始开放，今天是我见到参观人数最多的一次。讲解员很辛苦，平常周末是讲解三场，五一期间要讲解五场，但看得出她很开心。小陶同学和乐乐都报名暑假期间的志愿小讲解员，希望他们到时候能有时间来此一展风采。  从展示馆出来，继续沿北松公路向西，7公里后到车墩。有几位小朋友去影视基地参观过，我们从基地的后面绕过去，这儿有盐铁塘。 二千多年前，在汉昭帝时期，西汉政府曾经召开过“盐铁会议”，就盐铁专营、酒类专卖和平准均输等问题展开辩论，用现代经济学的术语来说，就是国家垄断与自由经济的选择。会后由著作郎桓宽将辩论过程和内容编为《盐铁论》，桓宽是两晋南北朝时期的豪族桓氏家族的前辈。 上海所在的江东地区，有盐但没有铁，当时最便捷、最经济的运输方式是水运，因此相当于交通主干道的主水道，一般都取名为盐铁塘，这类水道大部分是人工挖掘的。当近代公路、铁路成为主要得运输方式，盐铁塘失去昔日的繁华，成为众多普通河道之一。 拐到车亭公路往南，向前3公里，是松浦大桥，这是从吴淞口过来第一座可以骑行的黄浦江大桥。松浦大桥的单边引桥约700米，坡度3%，按照国际标准：
我们骑的算是缓坡，大家都坚持骑了上来，很累，但家长孩子都很开心。 在桥上稍事休息，就放坡下桥，很多骑友对此有深刻体会，你骑上来有多累，冲下去就有多爽，基本都没人愿意捏刹车，因此我得不断提醒小朋友减速、再减速。 下桥后不远是叶榭老街，另外几位家长已经到达亭林镇，我们没有停留，直接过去，再翻过G15跨线桥，来到金山与松江交界处，最后休息一次。 最后4~5公里到亭林镇的一家农家乐，已经点好一桌丰盛的午餐，以及水果，补充水分和能量。 饭后，到亭林镇的古松园简单看一下，有元代杨维桢手植的罗汉松，树龄650年，被称为江南第一松，《上海市古树名木清单》编号0598，一级保护；园内另有一株厚壳树，树龄150年，编号1223，二级保护；以及一口八角井。
杨维桢是浙江诸暨人，出仕后长期生活在松江地区，最后葬在天马山。元末明初，松江地区的经济从盐业为主，转变为农业和商业为主，人口增多，收入增多，文教的需求随之增多，是杨维桢这样的文人，引领了这个转变。到明代中期，松江府的进士、举人数量大增，几乎可与苏州府分庭抗礼。 沿着亭林市河来到顾公广场，这儿是顾野王读书堆的所在。顾野王是南朝时期的人，可以说是中国古代的地理学家、文字学家，据说他的《舆地志》就是在这个读书堆写就的。
顾野王的时代，上海地区的一半还在海中，另一小半在湖中，确实出现了陆机陆云顾野王这样的文学大家，但整体来说，还是边远地区，没什么影响力。 然后，骑行队伍分开，二位年纪最小的小朋友和小陶母女，跟我回头骑到叶榭，其他人分头回家。 叶榭从元代开始一直是盐廒所在，就是松江府存储盐的仓库，直到抗战时期被日军烧毁，延续了七百年。
问小陶同学关于谢道韫的故事，她非常熟练地吟诵出：“撒盐空中差可拟，未若柳絮因风起。”女孩子肯定喜欢后一句。 很显然，雪、盐和柳絮有共通之处。之后世上有“吴盐胜雪”的美誉，而洁白、细腻的吴盐就被储存在这个盐廒里。到如今，此地空余盐廒路。 离开叶榭老街，沿着大叶公路向东骑十公里，到萧塘地铁站，小陶母女在这儿坐地铁回去。她们是共享单车骑了50公里，而且速度还不慢，非常了不起！ 萧塘站向北4公里到西渡轮渡站，我们三个上了轮渡，二位小朋友依然精神抖擞，看不出多么疲劳的样子。
从闵行渡口上岸，最后15公里骑回家，小李同学开始遭受屁股痛的折磨，看来下次长途骑行应该穿上骑行裤。
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