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魏建军1990年承包长城汽车工业公司，王凤英1991年加盟长城汽车，从一名普通的销售员做起，直至总裁。如今，魏王搭档已快30年，在他们的联手下，长城汽车也从一个默默无闻的小厂发展至今天的大型上市公司，为中国汽车工业的发展做出了极大的贡献，其间过程自是十分复杂、精彩、刺激亦或惊险。回过头来仔细看长城汽车走过的历程，似乎每一款成功的产品、每一个成功的事件里都蕴涵着统一或和谐;反之每一款失败的产品、每一个失败的事件背后都透露着对立或矛盾。 作为中国汽车行业唯一的女性CEO，王凤英因其雷厉风行、铁血铮铮而闻名遐迩。女人天性温柔，再坚强的女汉子也有一颗柔弱的少女心，王凤英也不例外。初入长城时，年轻美丽的王凤英也幻想着能静享一份恬淡的生活，可面对铁面无私、冷酷无情、追求极致的魏建军时，现实的经历逐渐的推动她走向坚强。听好些个老长城人说，很多次看到王凤英被魏建军骂得眼泪吧嗒吧嗒的流，慢慢的，王凤英终于知道魏建军不相信眼泪，他只要结果!但结果却不是那么好得的!上世纪90年代，大学生是国家统筹安排的，长城汽车想招是很难的，当时的销售人员来自于各行各业乃至三教九流，各种不服管的人才应有尽有!为了管好那帮大老爷们、为了长城的明天，王凤英不得不练就雷厉风行、杀伐果断，魏建军慢慢得以踏实。 1995年，长城牌轿车因质量纠纷在沈阳被查，并遭到央视曝光。顿时，长城轿车全线奔溃，生产经营陷于停顿，很多在外面的销售人员刹那间不知所措，魏建军心急如焚，此时身为营销公司总经理的王凤英她那女性柔情得以显现，她一方面安慰魏建军，另一方面安抚驻外销售员，同时尽量的回笼资金以减少损失。危险过后，机会来临，魏建军扔掉轿车梦，果断开启了造皮卡的新征程!1998年，长城皮卡一举成为全国销量冠军，至今20年无人能撼!2000年，魏建军从泰国考察后想造一排半，他认为在泰国满大街都能见到一排半皮卡跑，中国也肯定行得通，其时营销公司通过大量的样本调查、问卷调查得出的结论是：中国的皮卡消费者是将皮卡一车两用，既要满足载货功能又要满足乘坐舒适性，一排半丧失了乘坐舒适性，不适应中国市场。但最终，一排半还是生产了，至于销售嘛，当然是不咋地。所以说，老板要是任性，谁也拦不住!2002年，长城赛弗问世，开创了中国SUV元年，同时也助力长城港股上市。赛弗虽已停产多年，但这无疑是一款极其成功的产品，当时颇有意思的现象是：2002年7-8两个月完成了预定的全年销售目标;开赛弗成为一种时尚、一种文化，而赛弗的女性司机竟然占据4成以上，魏建军和王凤英笑言没有想到!时隔被央视曝光11年后，2006年长城获得轿车生产资质，这种喜悦还没完全褪去的时候，长城的首款轿车产品精灵却因“质量过剩”而终告失败，这固然有那么点营销乏力的因素，但归根到底还是败在产品开发的流程上，因为精灵的问世不是基于营销调研!哈弗的成功，基于产品，得益于大营销，是整个大营销系统的胜利!而非某一个环节! 董事长是制定目标和指明方向的，魏建军明确了，长城要做全球SUV的老大，剩下执行的事情自然是总裁王凤英的事情了。SUV产品怎么才能抓住消费者的心?单凭硬朗、霸气够吗?NO，绝对不行!做到极致的SUV还必须兼备温柔、含蓄! 哈弗F5车不错，但看上去却怎么显得那么的纠结?貌似既想沿袭WEY的高端，又想保持哈弗的亲民，纠结来纠结去既没有叫WEY3也没有叫哈弗H几;欧拉整体很时尚，但给人的感觉是既想新立门户，却又没完全摆脱C30的影子，最后搞得不伦不类，连个屁股都没有，怎么看总觉得有那么点别扭!缺那么点柔美感觉! 身处男人主导的汽车行业，虽然时感对家人存有遗憾，但王凤英并没觉得不公平。“因为要想把事业做成功，不管是男人还是女人都要付出代价。女人付出了很多，但是你也得到了社会的尊重。” 王凤英的温柔到底该给谁?至此，相信答案已经呼之欲出!产品，对就是产品! 缺乏柔情的SUV，休想做全球老大! |
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